1、载危险货物的船舶或车辆在物流运输中，特别是装载全危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书，事先应对船舶能否适运情况了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期.

2、实事求是地对待危险货物的托运申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报. 危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高.在*核算、自负盈亏、生意难做的现有情况下，我们既要考虑核算成本、减少费用开支;也应当考虑风险因素，物流，确保航运安全，二者都必须兼顾.

公司未来是想从事零担专线货运还是整厂三方项目，是想做仓储服务还是想做运输配送，是立足全国

还是立足全川或是立足西南，是大而全还是小而精，有实力做全国市场吗？还是有实力做好地区性的*？我们的

特色服务是什么？及时反馈信息、及时发货、零货损货差就是好的服务吗？我们的盈利模式和别人比有特色吗？

我们的管理更****还是模式更****？我们的人才素质和管理水平可以支支撑未来的发展吗？未来十年我们的目标

清晰吗？那么未来三年的发展步骤呢？我们的目标究竟是什么？有了目标我们靠什么去保证目标的实现？我们目

前要完成目标还有哪些障碍呢？可以解决吗？等等。

如果公司成员无法感知到公司的未来，那么员工是没有方向感的，我们的中高层管理者凭什么判断自己可以在这个

企业长久地干下去，凭什么把青春放在这个企业，要知道，中高层管理者可是企业的核心层，他们****愿意、****有能

力判断企业是否值得长期效力。所以，希望公司高*层一定要让大家明确未来在哪里，一定要结合自身的实

力制定包括业绩增长、管理提升、人才储备、模式*、资源整合在内的战略规划，要明确企业的长久*，并引

导大家朝目标看齐。

四、行业变迁中的趋势和机遇

行业的生存是经济社会的必然选择，是大前提。客户体验分为两部分：价格和服务。以此为基础，可以看出：

1、大幅度、大范围的****运输价格是不可能的，但价格与服务的分级匹配是可能的。所以行业里未来必然出现更多的****型公司，如冷链、IT产品等细分行业服务企业。

2、专线整合是一个方向。一个城市里发一个方向的专线几十上百家，每家平均每天一台车不到的情况，是社会资源的****大浪费，从这一点说，专线的整合就必然是一个方向，整合以后，更少的场地、车辆、人员可以操作同样的业务量，这是行业未来的利润来源，虽然目前有诚信、家族管理等等障碍，但可怜的利润已经如山般压在专线企业头顶，九江到江山物流，很多人必须退出。

3、*必须变耕牛，否则只有死路一条。

4、社会化公共信息平台迎来新机遇。未来会出现很多信息孤岛，如各个联盟、企业、平台内部可以信息共享，但对外仍然封闭，随着企业信用在各自平台的积累，社会化公共信息平台的出现是一个必然。

5、大型企业将更多地采用平台整合承运商和仓储运输资源，同时与社会化公共信息平台数据对接可以获取更加丰富的资源。

6、轻资产、重管理成为主流。 　

7、出现网络连锁式维修*机构，维修*的标准化成为可能。