行业竞争格局分散，内外参与者众多。

与美欧成熟市场相比，中国的零担行业竞争格局十分分散，CR20份额仅在12.8%。零担市场可以进一步划分为三种竞争者：1)全国型公司，零担运输物流，数量少，该领域内的集中度高于整个零担市场；2)区域型公司，深耕某地区，网络深度强；3)专线型公司。

与此同时，零担市场面临着外来竞争者尤其是快递的竞争，快递与零担由于业务流程相差不大，零担运输价位，因此进入零担行业难度不高，而快递企业出于成本优化、客户粘度等角度涉足零担货运领域。

如何看待零担行业格局？

二者于细分行业中所处的类似位置：同样以相对重资产的形式起家，同样通过高时效、高准确服务高附加值客户，两家公司面临的竞争格局也****其类似：加盟轻资产在网络扩展的速度上占据优势，排名在身后的网络型零担公司，也正在依靠轻资产的高速扩张模式进行追赶，并通过细分产品、提升效率等方式所在的高附加值业务造成冲击。

绩效激励政策朝令夕改，不能完全将店均效益与门店人员挂钩。

很有意思的是，绩效激励是鼓舞多劳多得，但是在有些企业中，就会发现一个很有意思的问题，就是门店的绩效并能长久，总会出现反复，总会出现当上一个绩效还在熟悉或是认知的过程中，突然终止了，货物零担运输，很多的企业不能将物流门店的店均效益与门店员工实现有效的分享，没有激发员工的热情，反而刺激了员工的消****升起，威海零担运输，这种绩效就会影响物流门店的发展和门店的持续扩张。有的企业老板想着是不愿干有的是人干，试想下一个门店的员工每个月都在不停的更换，门店能持续向好吗！