根据茂名双罗山冼太文化旅游度假区景区的规划图，及相关要求（索道运量：500 人左右/小时，运载工具：吊篮），四川矿山机器（集团）有限责任公司董事长魏兴松亲自到现场设计。

结合规划图拟建索道下站位置，四川矿山机器（集团）有限责任公司技术人员在拟建位置附近进行了实地了解，建议拟建位置从现规划位置沿河道往上移动，处于水电站上端。

山洗马潭索道由于地形复杂、气候多变，根据苍山的具体情况对索道的技术进行了选型，采用两级驱动，索道工程，中间设置过渡段推车系统进行闭合和分开，陕西工程索道造价，由于索道中间过渡段推车系统技术的使用目前在国内是*次，在使用和管理中可借鉴的成熟经验基本没有，因此，调试和运行中出现的问题较多；比较集中的是：索道过渡段断开、闭合推车机构拉杆受力环断裂。原因分析：断开、闭合推车机构配合间隙不精、受力点不准确、拉杆受力环强度计算不准确以及受力环的材料强度等级不够等造成；解决方法：对八套道岔拉杆受力环进行了更换和改造。

六、在客车制动器制动过程中，横向摆动为２０的客车，应能顺利通过支架或进入站房。

七、制动瓦应*，但不得损伤承载索。 制动瓦磨损后，制动弹簧的小工作载荷不得小于设计允许值。

八、客车制动器应能由乘务员直接操纵。 在线路任何位置*务员既能使客车制动器制动，陕西索道工程安装设计，又能使客车制动器松开。

承载索应选用密封式钢丝绳，其公称*拉强度不宜大于２２５０ＭＰａ。对于非营业性的小型索道，可选用多层股或多层异型股钢线绳。

二、一个轨路的承载索，应由整根钢丝绳构成，不得采用线路套筒。

三、承载索的小拉力，应同时符合下列公式的要求：