客运索道建设应贯彻“安全发展、节约发展、清洁发展、可持续发展”的方针，坚持项目建设与自然环境、社会环境相和谐的原则，西藏索道工程，走环境友好型建设道路。客运索道项目建设应遵循以下基本原则：(一) 科学规划、优化配置。客运索道规划应符合建设区域总体规划和发展规划的要求，应建立在科学规划的基础上，客运索道的选址、选线、选型、运量等规划设计是多种方案优化配置的结果。应使客运索道与其他交通方式有效衔接，索道工程，做到便利、通畅，客运索道服务设施与景区资源实现融合、互补。

中国索道协会开展《客运索道建设指南》 课题研究，要求围绕客运索道建设存在的主要问题及解决方案展开研究工作，货用索道工程，*是针对客运索道建设的选项、选址、选线、选型、建设项目审批及相互影响进行综合研究；针对客运索道建设过程中的设计、制造、施工、安装、运营、维护、检验、监察等环节进行专项研究。课题研究力求贯彻科学发展观，从生态旅游、环境保护的视角思考客运索道建设问题，工程索道造价，

采用摩擦圆筒连接牵引索时，圆筒的外径不得小于牵引索直径的２２倍。牵引索的缠绕圈数，应摩擦为不小于等速运行时牵引索大拉力的４倍的条件确定；

九、采用末端套筒连接牵引索时，末端套筒在结构上应便于检查浇铸质量，其锥体长度应为牵引索直径的５～７倍，内部锥度应为１∶６～１∶３，内部小端直径应为牵引索直径的１．３倍。

第５．１．５条 吊架的设计，应符合下列要求：

一、吊架头部的销轴，应使车厢在等速运行时保持垂直状态；

二、吊架的高度，应按客车在大坡度处纵向摆动３５时，车厢不得接触承载索或支架任何部位的条件确定；

三、运行速度大于３．６ｍ/ｓ和定员１６人及以上的客车，吊架与运行小车之间，应设减摆装置；吊架上部应设带护栏的活动式或固定式检修台，并应设置工作梯；