当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，公路声屏障*，用符号△Lr 表示。

为减小反射声，一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。 障插入损失的主要物理量。

钢材价格会影响到高速声屏障价格吗？无需疑问，肯定会影响到的。制作高速声屏障立柱就会用到H钢材，公路声屏障加工，吸声屏体就会用到板材。高速声屏障价格是根据H钢材板材还有一些细节用料价格计算出来的。

所以说钢材价格涨跌直接会影响到高速声屏障价格，还有一些细节用料价格也是会影响到的。****终价格是以客户订购日期产品样式规格定价的。

传统的声屏障是指竖立在路途边际的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右乃至更小，安阳公路声屏障，尤其在快车道和居民区的相对方位已定的情况下，声屏障则成了仅有可行的交通噪声控制手法。

声屏障的特性通常可经过添加其高度进行有用的改进，虽然高度增1m可带来IL添加1.5dB的效益，但如此带来如下的负效应也不行无视。

1）路途两边的居住区光线缺乏；

2）司机的视野遭到遮盖，易构成视觉疲惫；

3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，随之造价升高。

研究表明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比到达大值。因而仅经过添加声屏障高度来满意降噪需求不行取。鉴于此及景象上的思考，公路声屏障批发，有必要改进规划办法，拓宽规划思路，并测验经过其他路径进步屏障的声学特性。

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