储存

储存残渣燃料油的油罐一般由低碳钢制造，燃料油供应厂商，为卧式罐和立式罐。这种燃料油的安全性指标要求比较宽松，因为它的蒸发性较弱，不是*油品。由于残渣燃料油的黏度较大，要求有适当的储存温度，以便于油品的泵送。 考虑泵送和储存时，残渣燃料油的储存温度可控制在下面两个水平：

①油罐温度比油品的倾点高10℃以上，即大致在40～50℃。如果油温数周超过60℃，将加速油品的降解老化。

②粗滤器和精滤器的温度要保证油品有较好的流动和泵送性能，一般可控制在80℃左右。但残渣燃料油的温度可能需要进一步的****，以确保燃料在燃烧器中有良好的雾化。

通过采用循环油管对油罐进行加热和保温维持燃料油的温度。加热一般采用蒸汽或导热油，也有采用电加热。在加热过程中要****油品的局部过热及由此产生的油品裂化。

蒸汽锅炉原理和液压机外齿轮的解决方法

跟大家介绍蒸汽锅炉原理和液压机外齿轮的解决方法蒸汽锅炉按照燃料（电、油、气）可以分为电蒸汽锅炉、燃油蒸汽锅炉、燃气蒸汽锅炉等三种；按照构造可以分为立式蒸汽锅炉、卧式蒸汽锅炉，小型蒸汽锅炉多为单、双回程的立式结构，大型蒸汽锅炉多为三回程的卧式结构。如果按照上边的分类标准来说，蒸气锅炉的形式就很多，就举一个普通的快装4吨蒸气锅炉说吧。水在锅筒中受热变成蒸气，火在炉膛中发出热量，就是蒸气锅炉的原理。蒸汽锅炉燃烧部分由链条炉排和驱动装置，加上锅体架在炉排框架上构成的燃烧室组成。四周围护耐火材料。燃煤由煤斗进入，有煤闸板控制煤层厚度同时密封前部空气。燃烧室下部是鼓风进入的地方，这种蒸汽锅炉锅炉阻力较大，需要强制鼓风。蒸气锅炉燃烬的煤渣，在炉排后部经“鹰嘴铁”排出，燃料油供应厂商，由出渣机送出炉外。蒸气锅炉烟气从锅炉后部，由蒸气锅炉锅筒的一回程烟管前行，由二回程烟管返回后部，再进入除尘器分离灰烬，然后经过引风机由烟囱排出。以上就是蒸汽锅炉的工作原理，当然了蒸汽锅炉的运行还少不了其他的设备，比如引风机不但承担着排烟气的任务，还是蒸汽锅炉负压运行所*的。同时还有压力容器、温度计、安全阀、压力表、水泵、蒸气泵等等。都是蒸汽锅炉工作所必不可少的。泵泄漏问题。齿轮泵在运行过程中存在泄漏，导致其实际输出流量比理论流量要小。齿轮泵泄漏的主要渠道为：通过齿轮两侧面与两面侧盖板之间的间隙泄漏，占泵总泄漏量的75%～85%；通过齿轮顶圆与泵体内孔之间的径向间隙泄漏；通过齿轮啮合处的间隙泄漏。齿轮泵由于泄漏的存在，使得输出压力上不去，影响了齿轮泵的使用范围。为了解决齿轮泵输出压力低的问题，可采用在齿轮两侧面加浮动轴套或弹性挡板的方式，减少齿轮泵的泄漏，****齿轮泵的输出压力。 径向力不平衡问题。在齿轮泵工作过程中，作用在齿轮外圆上的压力不相等，导致齿轮的轮轴及轴承处产生径向不平衡力。这个径向不平衡力会加速轴承磨损、降低轴承使用寿命，还可能使齿轮轴变形、造成齿顶与泵体内孔的摩擦、损坏泵体，使泵不能正常工作。一般采用的解决办法为：④在泵上开压力平衡槽，将高压油引到低压区，但会使泵泄漏增加，影响泵的容积效率；②缩小压油腔大小，使作用于轮齿上的压力区域减小，从而减小径向不平衡力。

金华市永泰燃油有限公司专营：燃料油、煤焦油、洗油、脱酚油、乙烯焦油、本酚焦油、重油的大型贸易公司。公司现有5000余立方米*油库****供应铝材厂、铜厂、玻璃厂、沥青拌和站，锅炉用燃料油，是浙中地区蕞大燃油供应商。

什么是燃料油

绝大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原i油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的惨合物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（Residual Fuel 011，亦称He*y Fuel 011）也可是馏分燃料油（Healing 011）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原i油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

燃料油的性质主要取决于原i油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content），倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定.

燃料油的自然属性

燃料油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

（1） 粘度

粘度是燃料油****重要的性能指标，燃料油，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻*能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，燃料油供应厂商，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(SayboltViscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100°C）作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

（2） 含硫量

燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。另外还有低蜡油（Low Sulfur Waxy Residual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。在上海期i货交i易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。

（3） 密度

为油品的质量（Mass）与具体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而*存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度。

（4） 闪点

闪点是油品安全性的指标。油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点（Fire Point或Ignition Point）。虽然如此，但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。显然闪点愈低愈危险，愈高愈安全。

（5） 水分

水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

（6） 灰分

灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅i铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

（7） 机械杂质

机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。