黏度
黏度是液体内分子摩擦的量度,即燃油流动时分子间阻力的大小,滁州燃料油,是评定燃油流动性的指标,是燃油****重要的特性之一。燃油的黏度值有绝度黏度和条件黏度两种表示法。绝i对黏度表示内摩擦系数的绝i对值,相对黏度是在一定条件下测得的相对值,并因测定仪器而异。属于绝i对黏度的有动力黏度和运动黏度;属于相对黏度的有恩式黏度、赛式黏度和雷氏黏度。
燃油的黏度对于燃油的输送、过滤、雾化、燃烧有很大影响。黏度过高不仅输送困难,而且不利于燃油的雾化和燃烧。黏度过低则会造成喷油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件润滑不良而加快磨损。因此,必须将燃油在喷射系统中的黏度限制在一定的范围内。
压力和温度对燃油的黏度有很大的影响。燃油的黏度随压力的*而增加,重油,随温度的升高而降低,燃油的黏度随温度的变化的特性称为黏温性能。
一般人把能够作燃料的油品包括轻质的和重质的都叫做燃料油,这样有些过于笼统,不易区别。在炼油行业内所谓的燃料油,是指一类专门用作各种类型工业燃烧设备(包括锅炉等)燃料的油品,它并不包括汽油和轻柴油。燃料油有好多品种,有的黏度较小,有的相当黏稠,但是就其多数而言,基本属于比较黏稠的重质燃料。生产此类重质燃料油的主要原料是原i油经过常压和减压蒸馏后留下的渣油。
虽然只是用作燃料烧掉,但是燃料油仍然要求符合一定的质量标准。其中很重要的一项就是黏度,燃料油的牌号就是按其黏度来划分的。在燃烧设备中,燃料油都是在压力下通过喷嘴喷入炉膛的。假如燃料油的黏度太小,它喷射的距离就会太近,容易引起局部过热;假如黏度太大,就会使喷出的燃料油滴太大,很难燃烧完全,容易生成黑烟。为了使燃料油能达到在黏度方面的要求,往往采取调和的方法,就是把较轻的类似柴油那样的油料掺入渣油中,以使其黏度降低到质量标准的规定值。但是在采用调和法时需要注意燃料油的安定性,如果掺入轻质油料太多,或者渣油与掺入油料两者之间在性质上不匹配,都有可能使燃料油不能成为浑然一体,从而分离出十分黏稠的沉淀物,这样就无法正常使用了。有时,还会采用减黏裂化的方法,使渣油在420℃左右发生轻度的热分解,将其黏度降低到所要求的数值。但是减黏裂化的反应深度必须适当,反应太深也会使燃料油的安定性下降,出现分层现象。
燃料油加热特点:
1、加热速度快,传热*,燃料油供应,不易结垢。
2、可对油品定量加热,需要多少加热多少。
3、油品不会出现局部高温、炭化,保证了油品质量及加热器传热效率。
4、油罐内出油口温度蕞高,保证倒出油品流动性。
5、避免了反复对罐内油品进行加热,保证了油品色度、降低了油品处理的成本。
6、使用寿命长,耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能,****大的****了换热器整体性能。
7、工艺结构设计****,燃料油价格,保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。
8、可实现自动化控制,可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。
9、结构紧凑,安装与维修方便,不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较,在同等换热面积情形下:涡流热膜换热器的外型尺寸,仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。
10、相对于电加热方式,更安全,加热更温和,对油品品质影响更小。