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众所周知，欧系轻客名为轻型客车，实为轻型商用车，用途主要是客货两用、通勤、商务等。而纯电动欧系轻客，将首先在通勤班车市场打开突破口，并逐步进入到*车和快递物流用车等领域。市场经济的实践告诉我们，当一个细分市场处于刚刚启动之际，更多竞争对手的加入，其品牌传播、终端传播、让利促销等营销手段，往往会加快这个市场的“扩张”。因此，有着更多资源和品牌影响力的大通EV80的加入，****于加快更多消费者认识、理解、认知并接受纯电动欧系轻客的步伐，新能源电动物流车价格表，****这类车型的商业化运营。这一点，对于所有纯电动欧系轻客企业而言都是利好因素。

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单从市场的角度而言，由于新能源汽车产业尚处于新一轮*推广期，进入纯电动轻客领域的企业只要有准入资质和一定的研发制造经验及经销服务网络即可；但从技术的角度而言，大通实际上是****了纯电动欧系轻客的门槛——一方面，汕尾电动物流车，V80本身是一个成熟的的产品平台，2013年*突破1万辆，2014年*将达到1.8万-1.9万辆，比亚迪t3电动物流车，稳居行业*。因此，在V80成熟平台的基础上开发纯电动车型，其整车的匹配性、可靠性、转向性、低噪音、供应商资源等方面有很好的平台保障；另一方面，如果说南京金龙开创了纯电动欧系轻客运营模式*的话（以低价让利方式推动经销商开展商业化租赁），那么，大通EV80携上汽集团之势，凭借多项出众和性能指标，可以说是主导了纯电动欧系轻客技术*的模式。这无疑会对现有的、以及想要进入的轻客企业设置更高的门槛，也给他们带来很大的挑战和压力。

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逆变器是把直流电转变*流电的设备，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应的电压充电流较大，功率较大，电动物流车品牌，这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。若****逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是****充电效率的关键问题，目前日本丰田对此研究较深入，例如其加硅碳技术的应用。

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比亚迪在K9上采用的后驱轮边电机，电子差速算法是行业的难点，也是阻碍轮边电机、轮毂电机大规模量产的阻碍，早期有些K9有磨胎，经过优化控制策略，情况明显好转，虽然轮边电机技术复杂、成本高，但也带来很多好处，一方面是技术积累，另一方面和别家产品实现差异化，并且提升乘坐体验。