2. 职责

2.1 中国民用航空局航空器适航审定司

（1）民用无人机实名登记政策的制定；

（2）“中国民用航空局民用无人机实名登记信息系统”（以下简称无人机实名登记系统）的管理。

2.2 民用无人机制造商

（1）在“无人机实名登记系统”中填报其产品的名称、型号、很大起飞重量、空机重量、产品类型和无人机购买者姓名/移动电话等信息；

（2）在产品外包装明显位置和产品说明书中，无人机打击系统，提醒拥有者在“无人机实名登记系统”中进行实名登记，警示不实名登记擅自飞行的危害；

（3）随产品提供不干胶打印纸，供拥有者打印“无人机登记标志”。

2.3 民用无人机拥有者

（1）依据本管理规定3.2的要求，在“无人机实名登记系统”进行实名登记；

（2）依据本管理规定3.4的要求，在其持有无人机上粘贴登记标志；

（3）当发生本管理规定3.5所述情况，在“无人机实名登记系统”上更新无人机的信息。

值得关注的是，2017年8月28日，检测中心作为主要起草人参与制定的多项公共安全行业无人机标准，GA/T 1411.1-2017《无人机驾驶航空器系统部分：通用技术要求》，无人机打击系统效果，GA/T 1411.2-2017《无人机驾驶航空器系统第2部分：无人直升机系统》，GA/T 1411.3-2017《无人机驾驶航空器系统第3部分：多旋翼无人驾驶航空器系统》，GA/T 1411.4-2017《无人机驾驶航空器系统 第4部分：固定翼无人驾驶航空器系统》已经批准发布。该标准的实施，填补了我国无人机标准体系的空白，对规范无人驾驶航空器管理，确保其技术性、安全性、可靠性、保障性以及运行、监控等*管理具有重要的意义。

接下来是无人机、汽车和GPS

在国内的大型安全会议上，无人机打击系统厂家，杨卿的Unicorn团队成员常常会现场演示用一台电脑打开宝马、奔驰、奥迪及Smart等车的车门。其实也没有多复杂，特别 是几年前*汽车很简单，因为大部分厂商都使用固定码——车和车*都存储一串不改变的密码，两者一致时车门就会打开。只要用无线电设备抓取车*的信号 再重放，就像新配了一把门*，车门就能反复开关。经历了白帽子的不断挑刺和算法的演进，现在的汽车*往往使用滚动码，一个周期很长的伪随机码。每开一 次车门*和车存储的密码都会一同向前滚动一格，江苏无人机打击系统，两者一致时车门才会打开——即便如此仍有取巧的方式。比如离车在较远的地方按下车*，同时用设备接收信 号，走到尚未收到过密码的车辆前重放这段信号就能打开车门。只能打开一次不算*的*?想要多次打开车门?快的办法是分析控制器的功耗，结合 KeeLoq算法推导出控制器中的密钥以及算法，只要几秒钟就能*车门密码。但接触并拆解车*、测量控制器功耗、调整算法，每一件都不是容易事。

现在杨卿专注的是无人机GPS信号的伪和欺骗。

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