现存情况是，临沂发哈尔滨，中铁特货在承接后续企业群整车物流项目时，由于接取送达环节中选取的装卸公司和配送公司往往规模较小，很少具备****水平，难以有效地保障整车物流的****化衔接和“门到门”****化服务。因此，尽管中铁特货在铁路网络的运输过程中具有较高的成本优势和全天候运输优势，但两端的****性不足依旧制约着主机厂在商品车整车物流的选择，反而是低端商品车因为对两端接取送达的*性要求不高，而容易形成规模化和快捷化市场竞争优势。

对于大型快递企业来说，临沂发哈尔滨物流，在资本的加持下，充足的资金储备给企业拓展业务提供了有力支撑。“除了资金，快递企业建立的全国性网络，能够实现对车辆、人员、场地等资源的统一调配，与汽车企业的物流需求高度契合。”邬跃表示，临沂发哈尔滨公司，传统汽车物流企业往往局限于某一区域，很难与散落在全国的汽配供应商完全对接。基本形成入厂物流、仓储配送一体化、订单末端配送、区域性供应链、嵌入式电子商务等5种服务模式。随着快递企业服务能力的增强、业务范围的拓展，其与制造企业的合作进一步加深。

运输是将区域内货物集拼后，由本地中转仓整车运输至目的地的中转仓，经订单分拨后再由目的地中转仓配送至主机厂周边的VMI仓或二级总成厂。其中VMI仓一般存在于主机厂周边10km内，VMI仓会按照主机厂的要求把零配件按照成品的比例配置好，然后再发送给生产商，这种JIT的模式****大地****了生产效率。

由于汽车生产的规范性，其零件必须有高标准化可循环使用的包装箱，因此零部件物流的运输中包含了包装箱的循环，当货物送到VMI仓后，会将包装箱拉回物流中转仓，并重新返回运送给零部件供应商。