双速绞车的装配——总装!
绞车中双速绞车的总装程序如下:
先把减速器部件和手动制动闸同时放在底座上,再把大齿圈、大齿圈罩子放好后把卷筒装置装在底座上,并使大齿圈与*齿轮达到正确啮合,接触斑点沿齿高不小于40%,沿齿宽不小于50%,保证侧隙为0.220,2吨卷扬机图片,其后再装电动机,加减电动机脚下的调整垫片调整电动机的中心高,电动机轴心线与齿轮轴中心线的同轴度允差为θ0.32,两中心线的倾角不得大于40’。
电液推动器内径与制动轮外径之间间隙调整到1.5-2.5厘米,也可根据需要进行调整,但应使施闸时灵活,无卡住现象。
所有部件装配、调整完毕后,装上大齿圈罩子、制动手把等零件,并将各部分链接螺栓紧固。在固定钢丝绳绳头时,将罩子卸下即可固定钢丝绳头。
行走减速机常见安装问题--减速机出力太小出现的断轴问题除了由于减速机输出端装配同心度不好,而造成的减速机断轴以外,减速机的输出轴如果折断,不外乎以下几点原因。
首先,错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时,3吨卷扬机功率,误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然,一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩,二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需大工作扭矩。理论上,用户所需大工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机的保护,更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为,如果设备安装有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次,行走减速机在加速和减速的过程中,减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么****终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少,故这里不再进一步介绍。