限于汽车扬声器安装方面的问题，高、中、低音很难和家庭音响一样，安装在同一个平面上，惯常是用混合型的方法，将高、中、低音固定在一个盆架上，多数采用同轴式，也有采用桥接式结构。根据汽车内部结构，更好的使声场*，汽车音响，采用组合式将高音和中低音分离，用无源分音器相连接。为了获得大功率和全音式良好动态特性，并不一定非要用大尺寸扬声器，采用箱式扬声器，有半箱式四音路和被动辐射式四音路。由于车内面积小，又要获得较宽的频率，将扬声器设计成椭圆型如：6×9寸、5×7寸、4×6寸等。

东莞市道滘车行乐道汽车音响店，成立于2011年，昂科拉汽车音响，由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等****人员联合组建而成，宝马X1汽车音响，公司总部坐落在素有世界工厂之称的东莞市。我们紧随国外汽车音响个性改装发展趋势，从自身具备的优势出发，以高尖的改装技术、科学的管理模式，为广大车友提供可靠、稳定、环保、美观的汽车改装相关产品。

有些聪明的厂家设计扬声器时，已在单元的排位上，石龙汽车音响，巧妙地化解了因单元不在同一发音点发音而产生的时差与相位差。因此，若扬声器能够与中间位构成一个等边三角形的话，其结像力与凝聚力更高出一班。也有些厂家利用图一所示的设计，再加上分音器（Psddibr X-over）反相位之设计，把相位差的问题给解决了，不过时差的问题还是存在着。更有些厂家，利用同轴二路单元之设计，即高音与中音都在同一单元。并形成一同心圆，以达到单点发音的目标。东莞市道滘车行乐道汽车音响店，成立于2011年，由业内多年从事汽车音响技术开发、技术管理、技术培训等****人员联合组建而成，公司总部坐落在素有世界工厂之称的东莞市。
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