非钢化LOW-E中空玻璃在门窗制作过程中的热炸裂现象原因与解决方法

随着国内建筑物对节能要求的不断****，LOW-E中空玻璃已广泛应用于各类建筑。LOW-E玻璃又称低辐射玻璃，是在玻璃表面镀上银及其他化合物。其对可见光高透过及中远红外线高反射的特性。具有优异的热工性能和良好的光学性能。

近期不断有门窗制作公司反映在非钢化LOW-E中空玻璃制作过程中*碎现象比较严重，通过查看，特征为：*碎都为LOW-E玻璃，*裂线与玻璃边缘成近直角。从玻璃边缘开始发生，中空玻璃厂家多少钱一平方，并在距离玻璃边缘约50㎜处分裂为两条或多条，形状为不规则曲折单线，向中间延伸，中空玻璃厂家设计，并通常在玻璃中区形成弧形线。

原因分析：多数门窗公司生产场地比较简陋，制作完成的窗扇直接叠加堆放在室外并有阳光照射的环境中。根据实验证明：20片1000×1000的6＋12A＋6LOW-E中空玻璃叠加堆放在30℃室外光照条件下2小时，贵阳中空玻璃，其中心温度为186℃，因故很容易引起热炸裂现象。与LOW-E玻璃本身的质量并无直接关系。

真空玻璃与中空玻璃的区别—真空玻璃还具有以下优点

由于间隔层是全玻璃材料密封真空层，又加有长效吸气剂，内部又没有如显像管和灯泡等电真空器件中必须装的发热元件，所以现代真空技术完全可以保证真空玻璃达到20年以上的真空寿命；目前生产的高质量低辐射LOW-E膜，都是以银膜为基础的，很怕受潮氧化，这种膜置于真空玻璃中则是找到了“庇护所”，可以确保其****长寿；由于真空玻璃本身是负压器件，不存在运到高原低气压地区或遇到负风压时产生胀裂问题，也不存在水平和倾率安装时中空玻璃存在的热导变大的问题。

中空玻璃对交通噪音无效的原因何在

随着人们的生活条件不断****，对居住的声环境要求也在不断****。在治理交通噪声污染过程中，被厂家大力宣传的就是中空玻璃窗户。中空玻璃中间是有两层单玻璃构成，中间有9mm的空气层。由于这种玻璃结构比较特殊，大部分消费者会以为中空玻璃就隔音，其实不然。这要从噪音源的特性说起。

目前临街住户主要的噪音源大部分的交通噪音，交通噪音源包括三类：

一是汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。

二是汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。

三是汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。仪器检测表明，交通噪音的声压级主要在中低频上（200Hz以下），中空玻璃厂家哪里找，这也是普通中空玻璃隔音窗的弱点所在。

中空玻璃的结构容易和交通噪音形成低频共振现象，低频段的隔音量都很不理想。经我们检测，低频隔音量只有19db，总体隔音量也不足30db。如果室外噪音在75db以上，室内的声环境可想而知是很令人纠结的。