管缝式锚杆

管缝式锚杆是一种全长锚固，主动加固围岩的新型锚杆，中空锚杆厂家，它立体部分是一根纵向开缝的高强度钢管，当安装于比管径稍小的钻孔时，可立即在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力，加上锚杆托盘托板的承托力，从而使围岩处于三向受力状态。在*振动围岩锚移等情况下，后期锚固力有明显*，当围岩发生显著位移时，锚杆并不失去其支护*力，中空注浆锚杆，它比涨壳式锚杆有更好的特性。管缝式锚杆主要性能和规格1、主要技术性能（1）初始锚固力： 3~7吨；（2）管环拉脱荷载： 8~10吨；（3）锚杆管*拉断能力：12~13吨；（4）耐腐蚀性能比A3钢高20~30%，利于长期使用。2、规格（1）外径（毫米）：Φ30，隧道中空锚杆，Φ33，Φ40，Φ43（±0.5）（2）长度（毫米）：1200、1500、1800、2000、2500（还可以根据客户的需要规格生产）；（3）材质：16Mn，20 Mnsi；管缝式锚杆煤矿使用比较少。

一个好的隧道矿井工程不仅仅需要施工人员的态度问题，而且**的是施工材料的选择问题，质量好的施工材料通常是一个工程质量的保证，为了不让工程成为一个豆腐渣工程，遭到社会各界的*；也为了人们的生命安全，工程材料的选择显得更加*。像锚杆的选择就要慎之又慎。锚杆现在主要分为普通锚杆和中空锚杆，普通锚杆只有价格比中空锚杆低着一个特点，谈论到许多优势，中空锚杆力压普通锚杆。但是就是因为施工方觉得中空锚杆的价格比普通锚杆要高，所以不会使用这种新型的锚杆。但是人得生命怎么能是*所能够衡量的？中空锚杆的支护保护作用不仅仅体现他的价值所在，而起担负着人们群众的生命安全，这怎么能够使普通锚杆所比拟的？随着*的重视和科技的发展，中空锚杆的价格已经趋近于普通锚杆的价格，所以中空锚杆的大量使用势在必行。

中空锚杆的锚杆体采用中空设计，杆体中孔作为钻进高压风水通道和注浆通道，与实心杆体相比，中空杆体设计可获得更好的刚度和*剪强度。锚杆体外表面全长标准大螺距螺纹结构，螺纹结构便于锚杆的切割和接长，与光滑杆体相比增加了锚杆体与注浆材料的粘接面积从而提高了锚固力。

产品特点：

1、安装方便，保证预应力施加能及时进行。

2、主动张拉，天津中空锚杆，预应力可达50KN，并可实现适当的超张拉。

3、利用常规工具，单人即可实现张拉操作。

4、可通过中空杆体实现高压注浆，改良围岩。

5、从生产到安装的全程控制，保证质量。

产品结构：

由钢质涨壳锚头、中空注浆锚杆体、止浆塞、垫板、螺母组成

控制检验：

1、锚杆安装允许偏差应符合下列规定

1)锚杆孔的孔径应符合设计要求。

2)锚杆孔的深度应大于锚杆长度的250px。

3)锚杆孔距允许偏差为±375px。

4)锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。

2、锚杆孔的方向应符合设计要求

锚杆垫板应与基面密贴，锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

3、质量控制

必须进行岗前培训。让操作者了解注意施作程序及标准。开工前必须认真进行交底。必须绘制锚杆布置图，严格控制其位置。控制砂浆的水灰比。控制注浆压力和进浆量。

随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下硐室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一个无法回避的*问题。本文分析了比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。

由于中空锚杆的推广应用，特别是近几年的飞速发展，产量大幅度增加，总成本下降，2003年的价格与普通砂浆锚杆对比价已相差无几，(我公司根据浙江省交 通设计研究院98年提供的资料参考计算)。 RD25N中空锚杆较Ф22mm砂浆锚杆成本增加了1.8~16%，由此使隧道成本总造价约增加 0.076%~0.78%。

从长期的隐性效益来看，中空注浆锚杆能在锚杆全长充分锚固，并能在开挖后立即提供一定的支护*力，*围岩的松动和变形，避免或缓减工程施工及使用期间塌 方冒顶事故或其它病害的发生，特别是杆体周围具有足够而均匀的保护层厚度，大大增强了锚杆的耐 久性。这些隐含的经济效益则是普通砂浆锚杆所无法比拟的。