1.新能源电动汽车产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产*力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产*超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。2.燃料经济性显著****。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际****水平。新能源电动汽车3.技术水平大幅****。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际****水平，掌握混合动力、****内燃机、变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。4.配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足*需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足*区域内或城际间新能源汽车运行需要。5.管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。

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新能源电动汽车是现在很普遍的代步工具，安全可靠，但是在启动电动汽车的时候有时会出现抖动的问题，但是却都检查不出是哪里的原因，节能新能源电动汽车，那么这是什么情况呢?下面我们就来给大家介绍一下。

1、转速测量误差较大。采用光电编码器检测电机的转速，低速或者静止时，光电编码器输出的脉冲个数很少，采用计数方式测量转速误差大。分辨率低，导致转速测量值抖动;光电编码器送到驱动控制器的信号传输线路为5v信号，距离强电近，易受电机引线上的高频、大电流、高电压的干扰，使得电机的转速测量值跳动，直接影响励磁分量和转矩分量的解耦。解决方法是将光电编码器尽量远离电机和汽车中的强电磁场干扰源;

2、控制算法问题。矢量控制算法在电机起动和低速运行时性能十分差，明显有爬行抖动现象，有时还会失控出现很大的冲击转矩，严重时可能导致传动轴的断裂，解决方法是改进转速的测量方法，或使用其他的控制算法，如****简单的压频变换算法;

3、转矩给定不稳定。由于电子油门给定的是转矩，所以当油门给定信号受到干扰时，新能源电动汽车，有可能产生给定的信号抖动。解决方法是电子油门信号线和电流检测信号线都加上屏蔽和采用数值滤波算法;

4、电动汽车的电机交流电流检测存在误差。当电动汽车的硬件参数不一致时，如零点偏移，新能源电动汽车排名，放大倍数不一致将引起检测误差。试验发现误差大于10%就会引起低速抖动。对电流零点进行在线校正可解决。

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