蓄电池的安装与充电注意事项

新安装的电池，胶体蓄电池，有些压差较大，会影响使用吗?

　　新安装的电池，经过一定时间浮充运行后，浮充电压将趋于均匀，因为刚使用*饱和度较高，气体复合效率差，运行后饱和度略微会下降，电池浮充电压也会均匀。

　　电池在长期浮充运行中，电池电压不均有哪些原因？

　　目前VRLA电池存在着浮充电压不均匀的现象，高尔夫球车用蓄电池，这是由生产电池的各个环节中所用配件和材料的质量、数量以及含量的误差累积所致，特别是VRLA电池采用了贫液式设计，误差将影响到电池内部的*饱和度，这直接影响电池浮充时氧气的再化合，从而使浮充时电池的过电位不同，电池的浮充电压也就不一样。但VRLA电池经过一定时间的浮充运行后，浮充电压将趋于均匀。因为*饱和度高的电池氧气复合效率差，使饱和度略微下降，电池的浮电压也就趋于均匀。

汽车用蓄电池大致可分为：

免维护和铅酸蓄电池（非免维护）两类

蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。

铅酸蓄电池

普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电*是由铅和铅的氧化物构成，电解液是*的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，蓄电池，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

*电动汽车电池自燃原理

在品质合格的外壳、隔膜、电路重重防护下，锂电池发生自燃其实绝非易事。

　　尤其在无机材料锂电池中，例如，**铁锂电池，由于电池不像三元锂电池中采用了有机材料，即使电池内部发生了材料*和短路，产生的高温也不会使得无机材料分解而产生高压气体，进而炸自燃。在实验中，合格的**铁锂电池即使被投入柴火中(柴火温度低于600℃)，储能蓄电池，也不会发生炸和自然的情况。

　　同时，与新能源汽车发展前期厂家对车辆实际使用中防护措施认识不到位的情形相比，目前，经过数十年的摸索和全球百万辆新能源汽车的实际使用，从电池厂家到汽车厂商已经积累了足够的经验。