为解决用户痛点、确立货运行业ETC标准，光明新区重卡，福田戴姆勒汽车作为集车辆研发、生产、销售的源头及售后服务的主体，从欧曼*重卡生产源头着手，深度融合车联网技术，实现出厂车辆标配OBU(车载单元)与ETC，*达*、车、生活智慧互联。例如，欧曼*重卡以ETC前装为切入点，以智能网联核心技术深化业务服务能力，欧曼系列重卡港口码头车，利用ETC前装 车联网北斗技术应用，使车辆从被动感知转变为数据主动交互，为货车全生命周期生态提供服务。同时，通过打造ETC 后市场生态综合服务平台，进而实现车路协同，助力****通行、节能减排和****物流，通过提升行业车辆运营管理能力和后市场用车服务水平，构建智慧交通新生态。

展车全部配备了和车身风格统一的侧裙板，欧曼系列重卡快递快运车，从侧裙板的线条感和造型来看，这款侧裙板花费了不少的心思在里面，欧曼系列重卡冷链车，并且在侧裙板上预留了登车梯的位置，现场体验后发现人机工程学考虑的很到位，用起来不会感觉别扭。

为了配合侧裙板的登车梯，侧面导流罩也做成了可推拉的设计，稍微用点力把导流罩往车头方向拉动，很轻松就把导流罩推动了，方便上下工作平台，国产车能在这些细节上下功夫去改进产品的态度是值得表扬的，真真切切看到了国产车的进步。

在驾驶室居室化方面，K7通过一些软包设计，减少硬质材料带来的塑料感，在出风口、音箱以及车门扶手处采用镀铬装饰，座椅、卧铺、仪表台等配色有明显的变化，不仅提升了内饰质感，更营造了一种温馨*的氛围。

在总成配置方面，K7 6×4牵引车目前主要搭载中国重汽采用曼技的术MC系列和康明斯系列柴油机，变速箱则全部采用采埃孚16挡手动或12挡自动变速箱。其主要动力总成虽然不是江淮自产，但为用户提供的配置选择范围更加丰富。