解放第六代卡车解放第六代产品——解放J6是在完全自主基础上，同时借助全球技术和零部件开发研制的新一代重卡产品。由于有了J5上 市的经验教训，J6上市后便很快适应了市场。从2007年上市到现在，解放J6作为重卡，其*已经突破了10万辆。 正是由于解放J6，这个基于自主研发平台的重卡产品取得了市场成功，因此和其配装的发动机一起被授予中国科学技术进步一等奖， 这也是迄今为止汽车行业惟一获得的此奖项。 自主与合资的较量 解放J6虽然取得了巨大的成功，但是，未来的竞争之路，会更加惨烈。
从现在开始的重卡竞争，欧曼福田重卡货车，已经不仅仅是技术的竞争，更是管理方式的竞争。因此，中国重卡现在兴起的新一轮合资潮，不仅仅看重的 是跨国公司的技术，更看重的是跨国公司的管理。 东风商用车借助与日产的合资，欧曼自卸车，在精益化生产上取得重大突破，近年来生产管理水平和成本控制能力不断提升，欧曼福田重卡代理，今年，在市场上有着 突出的表现；上汽依维柯红岩在合资后，经过了两年多的磨合，盐田欧曼，在今年也开始发力，在市场上取得了不错的表现。
有 20%的前轮胎不正常磨耗，是由于前束不正确引起的； 前轴轻微变形、前轮外倾的变化可以通过适当的前束调整解决；造成前束超差的主要原因是： 1. 测量调整失准， 未正确使用前束测量规， 或由不具备调整能力的修理厂调整了横拉 杆和切换轮胎； 主要原因 2. 横拉杆变形（碰撞、强度差、不正常操作） ； 3. 球头销松旷（过度磨损） ；或因松旷而调整后未重新调整前束； 4. 车架局部变形； 5. 主销松旷、衬套磨损； 6. 轮辋变形和不正常装调。
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