中国重卡或迈入“服务主导时代” 产品利润摊薄 中国重卡或迈入“服务主导时代”

细心的人可能会发现，2010 年底，在国内各个重卡企业相继召开的 2011 商务年会上，服务都得到不 同程度的强调，比如陕汽的打造“服务型制造企业”、欧曼的“5T 终身服务模式”等等。虽然不能否认的 是，大家对服务的重视由来已久，欧曼福田戴姆勒，重卡企业本就应该加强服务的战略性地位，但在卡车市场连续火爆 两年之后的今年，卡车企业纷纷扩展品牌服务的内涵和外延，罗湖欧曼，恐怕也有着其题中之义。

欧曼“5T 服务标准”

前几天一个多年不见得同学来上海，晚上一起小聚，朋友问一句“你们现在销售 的重卡利润来源在哪里”？这个行业有没有前景。他炒房炒了几年，现在已经是 功成退出了炒房大军，欧曼快递快运车，手里有闲置资金近千万，欧曼重卡代理，想谋求一个实业做做。 我做重卡这几年来，基本上全部弄清楚了这个销售的利润环节，下面就将这个利 润公示如下让大家有些参考： 重卡销售利润环节之一：差价销售

重卡厂家每年都会给销售商（这个销售商是以 4S 模式或者*代理）一个年商 务政策，这个商务政策内含有车辆指导价格表、经销商年任务、厂家与经销商结 算方式、 返利标准 （与任务挂钩的阶梯返利） 品牌推广活动等一系列商务信息。