车身曲线、 2.5 车身曲线、曲面间处理的方法

前两节中，我们论述了曲线、曲面的生成理论，以及曲线、曲面的光顺理论与方法，依据这些理论和方法，我们可 以得理想而光顺的曲面，但这些只是单纯的曲线与曲面。我们知道，欧曼EST，无论车身外表，还是车身内部结构件本身均不是单 纯的曲面。车身零部件的复杂性，决定了它不能用一块或几个单纯曲面来构成，大鹏新区欧曼，它一般都是由几十块大小不等、形状各 异的曲面，通过一定的曲面间技术处理而得到。

3.6

零部件曲面及结构三维重新建立

工作流程：对扫描数据进行处理→拼合扫描点云→以点云产生初步的表面→对杂讯点进行处理、删除→根据处理后 的点云以及零件特征，欧曼冷链车，进行零件三维曲面、结构重建，得到零件的三维数学模型和线架构图。下面以福田重卡前围某零 件为例说明。

3.7

车身零件数模的虚拟装配检查较核

在车身所有零部件完成三维数学建模后，为了确保零部件装配状态良好，欧曼快递快运车，可以通过在计算机中进行虚拟装配。通过 虚拟装配，检查零部件可能存在的干涉和不应有的间隙，同时检查装配孔位配合情况。只有经过虚拟装配检查并没有问 题的另部件，才能开始建立二维图档，并且正式发布 3D、2D 设计文件，作为模具、检具、夹具设计制造的依据。