车身零部件曲面间常见的处理方法有：曲面间拼接技术、过渡面生成、三角域曲面的生成、法向等距曲面生成、曲 面间交线生成、车身任意特征线生成、车身曲线曲面的追加造型（含曲线寄生、曲面寄生、曲线的延拓、曲面的延拓、 车身曲面加筋、车身曲面翻边等）。

3.车身逆向工程技术在福田重卡车身的应用过程 3.车身逆向工程技术在福田重卡车身的应用过程

3.1 扫描前的作业

3.1.1 参考样车的准备

参考样车五台: 一台作为标准车，作为设计参考标本； 一台拆解、作车身逆向工程测绘用；

一台作为造型设计做 1：1 油土模型用，欧曼平板车，土模型允许对车身局部*，罗湖区欧曼，但不得使车身基准有变化；一台作为模具开发 单位提前对车身进行解体，对车身钣金件提前进行冲压工艺分析；一台作为焊装夹具设计制造单位解体、分析用。

车身表面曲面光顺处理及表面制作：经过扫描测量并处理后的文件是每一个零件的三维点文件，尚不能做为零件的数字化信息，尚存在很多缺陷，必须对其曲面进行光顺处理，使得车身表面达到光滑、顺畅。

车身零部件曲线、曲面重建：在表面光顺及测量点的基础上，根据原有零件特征，利用基于 Bezier、B 样条、NURBS 曲线、曲面理论设计而编制成的三维曲面建模软件，欧曼牵引车，对零件进行三维设计建模，从而获得每一个零件数字化信息， 它可以做为零件加工的依据。