造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等，从管理的角度，则可能是下列原因造成的:

(1)气缸润滑不良:

气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。

(2)磨合不够充分:

在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸.因此，在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。