物流专线发展现状

专线的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转。专线物流有一定的优势，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，青岛到宁波物流直达，而且走到时间确定，青岛到宁波物流专线，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济进入寒冬期，群体及业务结构的变化，新型运输*模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。

“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。

为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线****坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，逐渐成为物流业发展的重要趋势。

专线物流曾经快速发展

随着全社会物流业的发展，物流经营*也呈现出多层次性，专线物流就是其中快速发展的一种。据介绍，专线这种运输方式，目前仍是中国物流公路运输的主体，其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。

物流专线运输，是指在两个特定的城市间以公路货物运输的方式所构建的第三方物流服务模式，包括普通货物运输和异域快递，具有门对门、门到站、站到门，青岛到宁波，站到站运输服务的特点，还具备网络化信息服务功能，可以应用信息系统对运输货物进行状态查询和监控。专线物流有多种形式：传统物流企业(零担运输企业)的干线运输、快递企业的干线运输、物流园区的干线运输、企业自己的干线运输。

为便于理解，我们可以再用一句话来总结什么是渠道型专线，什么是产品型专线：以市场为导向的叫做渠道型专线，以客户为导向的叫做产品型专线。

【2】专线到底要不要自购车辆

首先我不认为这是一个仁者见仁，智者见智的观点。一切都是基于你的*以、你当下获取资源的能力以及你未来的目标来确定的。首先车辆是一个生产工具，不是一个消费品，生产工具是可以用来获取利益的。为什么会有很多专线企业会在要不要买车方面纠结呢?无外乎有如下几点顾虑：

1、我不是司机出身，也没有玩过车队，对现在的司机无法进行管理，青岛到宁波货运，产生心理*拒;

2、车辆一旦出现事故、故障涉及到赔偿，想想这些就后怕;

3、一种所谓的****的人干****的事心态，我收好货，别人运好货，我们互利双赢就好了;

4、有的专线老板辛苦一年下来，年底一盘点所剩无几，自己操碎了心，其实就是在帮车队、房东、员工打工了，只是徒增一个专线老板虚名而心有不甘;

5、物流作为服务型企业，随着营改增在物流运输领域全mian实施，大量的进项税缺口，如果没有车辆资产、没有车辆消耗的*进项，如何填平这个坑?否则眼见的利润又要飞出去了。