迪能能源详细介绍车用尿素的生产工艺

随着柴油车国五排放政策的到来，我国司机使用车用尿素的量越来越大，但还有一部分车主对车用尿素的了解和使用还不熟悉，甚至还存在一些误区，小编在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些详细的介绍。

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车用尿素是一种纯净但不太稳定的化学制剂，因此，要注意以下几点：

尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设备进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR系统的性能。因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，同时加注时也要用*的加注设备。还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%左右(在加注口一段距离的位置，上面多标注有“MAX”的上限标识，不要超过此刻度即可)。

车用尿素体系更适合我国商场

我国国情更适合选用SCR技能方案，而超低燃油关于我国来说确实存在很大的艰难，目前我国的燃油规范要到2010年才干到达欧Ⅲ规范（硫含量为 350ppm），到2010年到达30ppm更是不大可能。假如选用了SCR技能，那么到达超低燃油的柴油脱硫作业就可以延迟到引入欧Ⅵ规范时再进行，这 就为石油职业提供了更多的时间进行调整。

另外，有研讨报告指出，运用SCR技能的欧Ⅳ发起机比较平等排量的欧Ⅲ发起机，在大扭矩和大功率方面大概有近10％的提升，而相同运用EGR技能的欧 Ⅳ发起机则大致与欧Ⅲ发起机相等。一起，运用SCR技能的欧Ⅳ发起机油耗比平等排量的欧Ⅲ发起机要低5％-7％，车用尿素溶液，运用EGR技能的发起机则要高出3％摆 布。也即是说，相同排量的欧Ⅳ发起机，选用SCR技能，比选用EGR技能可以节油近10％，并且动力更微弱。有了节油和动力微弱这两个****主要的优 势，SCR发起机需要在加油时弥补尿素溶液的缺陷就显得不那么主要了。特别是我国消费者对燃油耗费率的敏*十分高，节油商品意味着会拥有宽广商场。

车用尿素被水代替了会怎么样?

有不少卡友或别有用心的商家认为车用尿素原理很简单，为了降低车用尿素生产或购买成本会加水使用，车用尿素水，或用农用尿素直接兑水出售。这样做会带来什么实质性的危害呢？

相关技术*指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，深圳车用尿素，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，车用尿素作用，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。

scR系统安装在排气系统上，喷嘴在排气筒里面，喷嘴像农用*器的喷嘴一样，只有*那么小，由于排气管温度较高，如果使用普通尿素加水勾兑的尿素液，会形成水垢，也就是我们说的“水锅巴”，会堵塞喷嘴，达不到设计效果，影响动力，油耗加大，目前的技术是，堵塞后只有更换喷嘴，一个喷嘴的成本在3000元左右，还要耽误你的时间来修理。

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