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作为尾气处理液车用尿素对柴油车有哪些好处？

为什么说治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重？

重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报[2016]版》公布的数据，东城车用尿素，2015年，我国柴油车保有量为1573.3万辆，占当年全国汽车总保有量9266.4万辆的17%，而NOX与PM总排放高达388.7万吨和59.0万吨，车用尿素代理商，占当年全国汽车NOX与PM总排放量的67.4%和99%以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的*。

而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为460.6万辆与126.6万辆，仅占汽车的总保有量的6.3%，但NOX和PM排放却占全国汽车排放的67.2%和78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。

迪能能源详细介绍车用尿素的生产工艺

随着柴油车国五排放政策的到来，车用尿素水，我国司机使用车用尿素的量越来越大，但还有一部分车主对车用尿素的了解和使用还不熟悉，甚至还存在一些误区，小编在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些详细的介绍。

车用尿素该如何储存 迪能能源****生产车用尿素，车用尿素溶液，质量可靠，价格实惠！

车用尿素是一种纯净但不太稳定的化学制剂，因此，要注意以下几点：

尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设备进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR系统的性能。因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，同时加注时也要用*的加注设备。还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%左右(在加注口一段距离的位置，上面多标注有“MAX”的上限标识，不要超过此刻度即可)。

车用尿素体系更适合我国商场还有以下几个缘由

（1）可以节约燃油耗费。如前所述，SCR体系的燃油耗费相关于EGR＋DPF体系稍低一些，它的尿素水溶液的耗费量也可在燃油耗费上得到补偿。

（2）现在选用了此技能，在很长时间内都可以满意排放法规的请求，直到欧Ⅵ规范的引入。

（3）此体系不同于EGR＋DPF体系，要添加冷却器的体积，它只需一个附加的贮藏罐，这关于车辆驾驶室的设计影响不大。

（4）发起机复杂性低。

此体系可以一起满意欧Ⅳ和欧Ⅴ规范，可以在部分地区提早引入。

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