柴油机尾气处理液的作用仅仅只是排放氮氧化物？

不是的，它还能提升重型柴油车的动力。减少油耗。

柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%，茂名车用尿素，因此在NOX的催化还原反应中化学方程式3是****主要的反映，但是化学方程式4的反应优先级比3高，废气中的NO2和一部分NO能够通过化学方程式4快速被消除。经过化学方程式3和4的反应，大部分的NOX被转化为无害的N2和H2O。

需要知道的是，发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO比较稳定，只有高温（300-500℃）下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心，而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一，因此催化剂对整个SCR系统至关重要。

重型柴油车成尾气排放大户。近年来，我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理，汽车尾气排放已有了明显****，车用尿素哪家好，但柴油车尾气排放依然严重。为什么这么说呢，因为柴油车中的柴油虽然提供了很大的动力，但其中的氮氧化物过多，这就导致了环境被氮氧化物严重污染。大部分都来自重型柴油车的使用，这就是重型柴油车为何会成为尾气排放大户。

根据今年初环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，2012年我国机动车保有量增加了7.8%，达到22382.8万辆，其中，达到国Ⅳ及 以上标准的汽车仅占10.1%，车用尿素厂家，国Ⅲ标准的汽车占51.5%，国Ⅱ标准的汽车占15.7%，国Ⅰ标准的汽车占14.9%。其余7.8%的汽车还达不到国Ⅰ 标准。按环保标志分类。“绿标车”占86.6%，高排放的“黄标车”仍占13.4%。

按车型分类，全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显 高于客车，其中重型货车是主要贡献者，而目前货车基本上是柴油车。按燃料分类，占机动车比例16.1%的柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放量总量的 70%，颗粒物超过90%。按排放标准分类，占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的35%以上；按环保标志分类，仅 占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的颗粒物、52.5%的和56.8%的碳氢化合物。

2016年我国重型货车保有量472.5万辆，车用尿素，占机动车总保有量的2.11%，但排放的氮氧化物和颗粒物占比却分别达到49.3%和60.7%。也就是说，重型货车（柴油车）是机动车氮氧化物和颗粒物排放的“罪魁祸首”。而据统计，2017年我国重型柴油车销售量为77万辆，数量依然在不断增加。

根据上面的的统计数据来看，我国重型柴油车数量不断在增加，也就是说氮氧化物和颗粒物的排放也越多，对环境，大自然的污染也愈加严重。

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