国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：

1）在温度70-75℃时，车用尿素价格，尿素在水溶液中发作水解。

2）在温度30℃以下时，尿素从头从水溶液中结晶出来。

3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅进步，通常运用工业*尿素水解结晶一次，就可到达车用尿素规范请求，其产出份额为1.5：1。

车用尿素有必要运用电子职业*超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体很容易发作金属离子*然后失掉催化效果，因而车用尿素溶液有必要运用电子职业*超纯 水（电阻率≥18MΩ/cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开端结冰，东城车用尿素，实践运用中在-20℃时会*上冻。现在技能是通过参加改性剂下降溶液凝结点、外加 加热装置等手法避免溶液凝结。

车用尿素溶液(AdBlue)是用不含别的任何增加物的高纯尿素和纯水一同制造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家 大多数选用了SCR(挑选性催化复原)技能来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放规范的请求。挑选SCR技能的的车辆有必要增加尿素溶液作为催化复原剂，使车辆合格 排放。

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迪能能源讲讲车用尿素与SCR系统

柴油发动机自1892年问世以来 ， 凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点， 在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。从上世纪80年代后期开始， 轿车上也越来越多地应用柴油发动机 ， 目前德国生产的1.4～2.0L 排量的小轿车中， 有 61%是柴油机轿车，车用尿素包装规格， 而法国柴油发动机轿车的比例高达88%。从世界范围来看， 汽车柴油化已成为一种不可逆转的趋势。

柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒( PM) 和氮氧化物(NOx) 是排放中两种****主要的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看， 要达到国Ⅳ排放标准， 一般不再从发动机本身的结构方面采取措施， 通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量， 而尿素作为选择性催化还原法（SCR）是具现实意义的方法，车用尿素贴牌， 它能把发动机尾气中的NOx 减少50% 以上。

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