汽车尿素是柴油机废气处理的名称。用于柴油发动机。它是用于SCR技术中用于减少柴油机废气中的氮氧化物的液体。其组成为32.5％高纯度尿素和67.5％去离子水。

由于各国*提出要进一步减少柴油机排放的氮氧化物排放量。中国俗称欧洲标准四。

发动机制造商开始使用SCR技术（选择性催化还原技术选择性催化还原技术）来满足*的要求。

柴油发动机废气处理液（俗称：汽车尿素，汽车尿素，汽车环保尿素），SCR技术必须用于消耗品。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油发动机尾气处理溶液），SCR催化反应罐。 SCR系统运行：当在排气管中发现氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机排气处理液，柴油机废气和氮氧化物在SCR催化反应槽中发生氧化反应，不产生污染氮和水蒸气。

如果柴油机废气未装载，否则纯度不够，否则质量劣劣，会自动发生车辆发动机减速。同时，劣质柴油机排气质量会污染SCR催化反应釜中的催化剂，造成严重后果。

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车用尿素被水代替了会怎么样?

有不少卡友或别有用心的商家认为车用尿素原理很简单，为了降低车用尿素生产或购买成本会加水使用，车用尿素水，或用农用尿素直接兑水出售。这样做会带来什么实质性的危害呢？

相关技术*指出，用户的此种方法较为隐蔽，莞城车用尿素，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，国五车用尿素，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。

scR系统安装在排气系统上，喷嘴在排气筒里面，喷嘴像农用*器的喷嘴一样，只有*那么小，由于排气管温度较高，如果使用普通尿素加水勾兑的尿素液，会形成水垢，也就是我们说的“水锅巴”，会堵塞喷嘴，达不到设计效果，影响动力，油耗加大，目前的技术是，堵塞后只有更换喷嘴，一个喷嘴的成本在3000元左右，还要耽误你的时间来修理。

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