(2)、购置成本高：以前8x4载货车不怎么追求效率，车辆动力较弱，购置价格还偏低;现在大马力的8x4载货车购置价格已经和一辆6轴半挂牵引车差不多;和载货量差不多的3轴6x2载货车比，购置价格更高，为了多拉3吨货多出的购置成本显得很不划算。

　　(3)、油耗高：满载状态下，半挂牵引车油耗相比8x4载货车只高20~30%左右，半挂车的运载量却比8x4载货车多60~70%，平均算下来同样运输1吨货物，使用8x4载货车燃油成本更高。

　　(4)、安全配置低：不得不承认，国内的载货车安全配置和牵引车比非常低，ABS在牵引车上已经普及多年，载货车才开始慢慢重视这一点;盘式制动器、液力缓速器、发动机缓速器、EBS、ASR等配置在载货车上更是见不到，卡车，部分牵引车已经可以选配这些;*性配置AMT、平地板驾驶室等都是牵引车才有，陕汽X3000卡车，牵引车才是厂商研发的主要对象。

　　(5)、效率低：半挂牵引车可以推广甩挂，载货车虽然有甩箱运输这种形式，推广难度会比甩挂更难，想要提升运输效率难度太大，不利于高xiao物流发展。

《?动车运行安全技术条件》GB 7258-2017发布2018年1月1日?施。其中明确规定——

“c)作用在连接装备垂直载荷同时满足

----于或等于乘用车****允许牵引质量4%且于或等于25KG;

----于或等于乘用车****允许牵引质量10%且乘用车后轴轴荷于或等于允许轴荷”

这里规定了乘用车****允许牵引质量，解放牵引卡车，这点对目前?际情况造成?大限制， 解放卡车，因为目前绝大多数的乘用车的公告基本没有允许牵引质量，所以绿本?行驶zheng?允许牵引质量这?栏为?。

也就是说，哪怕你的车?际牵引力再大，生产厂家不公告等于零，拖挂?路准被扣