在汽车零部件再制造成熟的行业内，再制造零部件的品质性能不输新产品，且制造成本降低50％左右，同时还可减少70％的材料和60％的能源消耗量。统计资料显示，报废汽车，以普通发动机为例，用全新材料制造所耗费的能源比再制造产品多出10倍。不少业内人士认为，此次“五大总成”的再制造可谓为这一行业松了绑，也将减少浪费，实现资源的有效利用。再加上智能再制造行动计划（2018～2020年）》的推动，这一行业将迎来大发展。

2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，重庆报废汽车，仅报废汽车的重量就超过700万吨，重庆报废汽车回收站，对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界停车场”之后，中国正变成“世界汽车垃圾场”。

报废汽车回收是我国重要的再生资源，同时也是一个朝阳产业。我国从1982年到1997年更新了汽车251.2万辆。据测算，每报废一辆汽车可节约1吨燃油，回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属。按此计算，从1982年以来，共节约273万吨燃油，回收655吨废钢铁和12285公斤有色金属，直接经济效益很可观。另外按每年更新30万辆车计算，其新增工业产值约为300亿元。

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