研发和*能力低。我国轴承全行业基础理论研究弱，西安原装koyo轴承，参与*制订力度弱，少****技术，少专利产品。当前我们轴承的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在：虽然对国内轴承主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。制造技术水平低。我国轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，

注意不损伤轴承各零件，特别是过盈配合轴承的拆卸，操作难度大。根据需要设计制作拆卸工具也十分重要。在拆卸时，根据图纸研究拆卸方法、顺序、调查轴承的配合条件，以求得拆卸作业的万无一失。轴承外圈的拆卸过盈配合的外圈，西安原装koyo轴承价格，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，西安原装koyo轴承厂家，一面均等地拧紧螺杆，西安原装koyo轴承怎么样，一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡住肩上设置出几处切口，使用垫块，用压力机拆卸，或轻轻敲打着拆卸。