高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于比车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高铁安检装备，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。

时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，高铁安检装备价格，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。

中国高速铁路多采用无砟轨道

无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。

无砟轨道是当今世界****的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。一些G字头列车（高速动车组列车）也运行于有砟轨道，因为运行路线包括高铁线和快铁线，例如桂林市—北京市的列车短距离地运行于湘桂快铁，高铁安检装备价格，主要运行于京广高铁，高铁安检装备价格，采用CRH3C。

H2000 型移动式智能化扭矩操作监管系统根据螺栓紧固扭力设定扭力参数及按作业顺序设定流程进行螺栓紧固作业，将对应螺栓的实际扭矩值记录并上传，对实际操作过程中作业顺序和扭力值进行监测、记录、统计，确保螺栓紧固作业质量，及时修正和后续检查，可以****由于螺栓紧固不合格而造成的安全隐患，同时信息管理和实时监控，****现场工作人员作业效率和操作规范。