高铁齿轮箱由齿轮、箱体、轴承及润滑机构等组成，南京地铁安全施工，是高铁列车的动力传动装置，负责将电机的动力传送到列车上，让列车实现高速奔跑，是高铁列车核心部件之一。

一般而言，线速度超过25米每秒的齿轮即可称为高速齿轮箱。当列车时速从200公里提升至380公里时，从动齿轮的线速度将从每秒35米跃升至每秒70米。如此高的转速，对齿轮本身的性能、齿轮间的啮合、箱体的密封可靠等，都提出了****大的挑战。哈大高速铁路也是世界上首条在高寒地区运营的高速铁路，冬季****端低温度达零下40°C，积雪厚度30厘米，沿线土壤*深度达205厘米。在这种高寒环境对高铁列车齿轮箱的稳定应用也是一种挑战。

广义

泛指能供列车以200km/h以上高速度行驶的铁路系统，不是****上定义，南京地铁安全，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。

比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍，南京地铁安全，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，南京地铁安全企业，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。在中国高速铁路网概念中，文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。