因为物流作为基础服务产业，利润非常薄，*抵扣项谁都不会放弃，专线作为上游三方或者货主的供应商不可能或者很少是不要发f*结算的。如此，不买车来增持资产降低成本似乎又行不通。

　　所以专线企业到底要不要买车，取决于你这个专线老板要不要更好的发展，济南到廊坊物流公司，要不要为参与更为激烈的竞争增加自己的竞争能力。所以与其说买不买车是个选择题，倒不如说是一个判断题。总结下来可以给个这样的结论：一个不会管理车队的专线老板不是一个好的物流人。

从整体上看，第三方物流已有长足发展，物流，但服务水平仍处低位——没有形成*意义的网络服务，未能实现产业供应链的全程服务。具体来说，第三方物流市场份额较小，企业物流社会化程度不高。据统计，第三方物流占整个物流市场的份额只有2%，济南到河北物流哪里好，与美国8%、欧洲10%相比差距明显。不只是市场份额小，济南到河北物流运输，第三方物流规模同样不大。物流企业规模偏小，一方面限制了物流服务功能的多样化，另一方面影响了物流服务质量的****。