蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞事，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。

　　铅酸蓄电池

　　铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，目前约有８％～９０％的采用率。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

　　镍镉电池

　　目前，镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h／kg，比功率超过190W／kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍。它的初期购置成本虽高，泰州太阳能蓄电池，但由于其在能色量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免*镉成环境污染。

　　镍氢蓄电池

　　镍氢蓄电池和镍镉蓄电池一样，也属于碱性电池，其特性和镍镉蓄电池相似，不过镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在*污染问题。目前生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie公司，它现有80A·h和130A·h两种单元电池，并由此构成30kw·h和50kw·h两种规格的电池。其比能量达75－80W·h/kg，比功率达160－230W／kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池曾装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。估计随着镍氢蓄电池技术的发展，其比能量可超过80w·h／kg，循环使用寿命可超过2000次，远景价格可降至150美元/Kw·h。通用汽车公司已把它作为今后几年电动汽车优先考虑蓄电池。

　　钠硫蓄电池

　　钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车菩电池，美国福特汽车公司的Mnivan电动汽车就是使用钠硫蓄电池的。它已被美国*电池联合体(USMABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池，德国A*公司生产的B240K型钠硫蓄电池，其质量为17.5kg，蓄电量19.2Kw·h；比能量达109W·h／kg，循环使用寿命1200次，装车试验时z好的一辆车无故障地行驶了2300km。钠硫蓄电池主要存在高温腐蚀严重，电池寿命较短。性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

　　电池列为其电动汽车蓄电池的长期开发目标，锤电池的种类繁多，常见的有色锂离子电他、高温锂熔直盐电池、锂聚合物电池和但聚合物固体电解质电池等，锂离子电池比能量的理论值为570W·h／kg，它目前达到的性能指标是：比能量为100w·h／k8，比功率200w/kg，循环使用寿命为1200次，充电时间2－4小时。

　　锌空气电池

　　锌空气电池的潜在比能量在200w·h/kg左右。美国DEMI公司为电动汽车开发的锌空气电池的比能量已达160W·h／kg左右，但它目前尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺点。美国的CRX电动汽车装的就是锌空气电池，该车为弥补它的不足，还装有镍镉蓄电池以帮助汽车起运和加速CRX车的锌空气电池组质量为340kg，充足电后可存储45kw·h的能量，同时装备CRX的重达159kg的镍锡蓄电池充足电后有4kw·h能量。充电12分钟可使CRX电动汽车行驶65km，充电一小时则可行驶160km。

　　飞轮电池

　　飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突*了化学电池的局限，用物理方法实现储能。众所周知。当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而*其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮电池公出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电他的飞轮是在真空环境下运转的，转速*高(高达200000r/min)，使用的轴承为非接触式磁轴承。据称，飞轮电池比能呈可达150W·h／kg，比功率达5000-10000W／kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。美国飞轮系统公司已用z新研制的飞轮池成功地把一辆克莱斯勒LHS轿车改成电动轿车，一次充电可行驶600km，由到96km／h加速度时间为6．5秒。

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蓄电池安全使用说明书

一、日常检查

1、液面

低于额定的液面，将缩短蓄电池的使用寿命，而且电解液太少将导致蓄电池发热损坏，因此，太阳能蓄电池生产厂家，必须经常注意电解液是否足够。

2、接线柱、导线、盖子

必须经常检查蓄电池接线柱结合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热迹象。

3、外观

蓄电池表面肮脏将引起漏电，应使蓄电池表面随时清洁、干燥。

二、*

1、加水

按规定的液面添加蒸馏水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多电解液会溢出，导致漏电。

2、充电

充电过程中蓄电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。

充电期间拔下电插头会产生电弧，将充电机关闭后，方可拔下插头。

充电后在蓄电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应开启蓄电池上的盖板进行充电。

3、接线柱、导线、盖子的维修

必须由生产厂家指d的*技术人员方可进行

4、清洁

若不太脏，可以用湿布擦干净，若非常脏，就要将蓄电池从车上卸下，用水清洗后使之自然干燥。

三、保管

1、保管场所

不能使之短路

因雨淋导致短路可能引起火灾，并可能产生少量氢气，因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。

2、废旧的蓄电池

废旧的蓄电池仍然存在电能，应按照使用的蓄电池存放方法进行保管。

四、电解液的操作

1、检查比重

使用吸入式比重计检查比重，作业时不要让电解液溅洒出来，并要穿戴保护用具。

2、除检查以外的操作

应向*人员咨询，特别是补充电液（稀*）时。

3、电解液*

由于蓄电池倾翻、*损导致电解液*，应立即进行紧急处理（参照紧急处理事项）

五、寿命终期蓄电池的操作

1、寿命终期蓄电池的操作

蓄电池接近寿命终期时，单格电池内的电解液消减的非常快，应每天补充蒸馏水。

2、废旧蓄电池的处理

对于废旧蓄电池，抽出电解液，将蓄电池分解。可商谈是否由蓄电池生产厂家回收，

六、紧急处理

1、电解液溅到皮肤上

用大量水冲洗

2、电解液溅洒到眼睛

用大量清水冲洗，然后接受*医生的治疗

3、电解液溅洒到衣服

立即脱下衣服，用水冲洗后再用弱碱性皂液冲洗。

4、电解液*

电解液*到外部时，立即用石灰、强碳酸苏打或碳酸苏打进行中和，并用大量的水冲洗。

七、叉车蓄电池充电工艺

1、充电前检查：蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖

不要打开或是拔出电池上的注液液塞

充点前或是充电时不要加液

电池附近严禁吸烟、产生火花或明火

充电时电池不能同时放电

充电时电池上不要搁置金属工具

充电时不要修理蓄电池

充电时电解液温度低于55℃

2、如是新蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注入蓄电池；注入量以高于保护板10-20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可进行充电。所指电解液比重均指30℃而言，不同温度时应按下列公式换算：

D30℃=Dt 0.007（t-30℃）

3、充电过程中电解液温度不宜超过55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。

4、蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2-3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。

5、当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V（行驶加载），太阳能蓄电池生产厂，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。

6、蓄电池充电终期时，太阳能蓄电池批发，用蒸馏水或比重为1.4的稀*，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应做电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析、

7、蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊调离车外进行。

8、蓄电池充电环境必须通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体引起b炸，可以用下列公式计算：Q=0.05*Ｉ*N（其中Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数），应保证充电间内空气流动量大于计算公式中的空气流动量。

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