1．阀控式密封铅酸蓄电池由正、负*板、隔板、电解液、安全阀、外壳等部分组成。

在这种阴*吸收式阀控密封铅酸蓄电池中，负*板活性物质总量比正*多15%，当电池充电时，正*已充足，负*尚未到容量的90%，因此，在正常情况下，正*会产生氧气，而负*不会产生难以复合的氢气。

12V4AH铅酸蓄电池

12V4AH蓄电池

2．蓄电池指标电动势、内阻、终了电压、放电率、充电率、循环寿命。

（1）电池电动势（e）。

（2）蓄电池的内阻（r）。

（3）终了电压：放电至电池端电压急剧下降时的临界电压，如再放电就会损坏电池，此时电池端电压称为终了电压。不同的放电率有不同的放电终了电压，u终=1.66 0.0175h，式中h为放电小时率，如采用1小时放电率，u终=l.66 0.0175×1=1.68v，如用10小时率放电，u终=1.66 0.0175×10=1.835v。

（4）放电率：蓄电池在一定条件下，直流屏蓄电池商，放电至终了电压的快慢称之为放电率。放电电流的大小，用时间率和电流率来表示。通常以10小时率作为放电电流。即在10h内将蓄电池的容量放至终了电压。蓄电池容量的大小，随着放电率的大小而变化，放电率低于正常放电率时，可得到较大的容量，反之容量就减少。

（5）充电率：蓄电池在一定条件下，充电电流的大小称之为充电率。常用的充电率是10小时率，即充电的时间需10h后，徐州直流屏蓄电池，才达到充电终期。当缩短充电时间时，充电电流必须加大，反之，充电电流可减少。

（6）循环寿命：蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环。蓄电池所能承受的循环次数称为循环寿命。

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　　如何通过一些*和维护让爱车安全地过冬，这是很多车主考虑的问题。*人士认为，冬季气温高的地方车辆不需要更换低温机油和防冻液，但是车主在使用车载电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作，*h给汽车蓄电池充充电。

　　不要让蓄电池超负荷工作

　　广东的气温通常较高，在冬季用车，如果不是驾车去北方，通常情况下是不需要专门更换低温机油和防冻液，但是蓄电池却需要进行专门护理。“每年冬季来临之前，*h把汽车蓄电池拆下来，专门充上半天的电。”范良寅介绍，汽车蓄电池*怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。

　　因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上*油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。

　　汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。

　　车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。

　　保持节温器工作正常

　　另外，车主对于节温器也应该重视。范良寅表示，节温器的作用是自动控制发动机正常水温，在低温启动时，能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。有的车夏天水温偏高，修理人员就把节温器拆除，虽然可以解决夏天的问题，可是到冬天如果将节温器拆掉，发动机启动升温时间要延长4至5倍，直流屏蓄电池批发厂商，气缸磨损*5至6倍。因此，那种任意拆掉节温器的做法是不正确的。

　　另外，直流屏蓄电池供应厂家，夏季里，很多司机往往都会用纯净水或者是自来水加洗洁精，来作为玻璃清洗液。

　　但是，在冬天仍然使用自来水作玻璃清洗液，是有一定的危险性的。如果车主去到北方，纯净水、自来水等代用品在低温天气容易结冰，对容器也容易造成损伤。如果车主要在冬季里驾车去北方，一定要把原有的纯净水等代用品放光，换上不怕冻的玻璃清洗液。

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