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高速主轴轴承失效初步分析

众所周知，高速主轴轴承主要由于摩擦造成零件的磨损而导致轴承的失效。从理论上说，回收进口轴承报价，若轴承所受的总摩擦力矩愈大，则轴承的摩擦、磨损和发热也愈大。轴承的摩擦力矩可以由多方面因素引起，诸如，弹性滞后损失、保持架与钢球之间摩擦、保持架与套圈间摩擦、差动滑动摩擦以及弹性流体动力润滑粘性损失等，而轴承内部结构设计参数的合理选择，如内、外沟曲率系数、球径、球数等主参数，对于轴承的摩擦、磨损有着很大的影响。这里特别要指出，在轴承内圈、外圈、钢球和保持架四大件中，只有“保持架与钢球”、“保持架与引导外圈”之间的接触副是由两种不同材质——轴承钢与酚醛压布管组成。酚醛压布管材料属非金属材料，它与轴承钢相比，其*性较差，就保持架与其相接触的零件——钢球和引导套圈的磨擦分析，前者是点接触，引起的磨擦摩损较大；后者是线接触，造成的磨擦摩损较小，收购轴承，对轴承所形成失效威胁也较小。另一方面，从保持架零件结构分析，由于轴承设计取的球径小，球数多（如B7005C/P4Dw×Z＝φ5.556×15），使保持架球兜孔间过梁窄（小处仅2～2.3mm），强度弱，易被高速滚转的钢球磨损，甚至磨穿

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高速轴承，回收进口轴承，通常是将Dmn值超过 1.0X106mm.r/min 的滚动轴承称为高速轴承。这里Dm为滚动轴承的平均直径，天津轴承，n为内圈的转速。在实际应用中，高速进口轴承的Dmn值已达到3.0X106mm.r/min。 　　滚动轴承高速运动时的离心力对其寿命和强度有很大影响，因此在高速轴承的结构设计上常采用减少滚动体的质量来****高速性能，即选用特轻和超轻直径系列，或采用陶瓷球作滚动体。 　　高速轴承的保持架多用酚醛层压布塑料、聚酰*或青铜等实体保。