航空座椅的两点不足

1.表面易损。锐物是航空的克星，一旦遇上刀、剪、针等，航空上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于航空。当然更重要的是，航空比绒布更容易出现老化现象，因此航空座椅更需要小心呵护。

2.坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，丰田改装厂家，一般生产厂家已经针对这个问题，对航空表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。

一提到房车改装，很多人都会以为是房车狂热发烧友的专利。实际上房车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。

许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己房车的改装公司(分部)，丰田改装厂，如改装奔驰的AMG，丰田改装公司，改装丰田的TRD等等。

航空优劣各不相同

事实上，用来制造汽车座椅的皮革与皮包、沙发用皮的皮料并不完全一样。鉴别皮革优劣可以通过亮度、厚度、柔软度、饱满度等几个指标来衡量。

航空有*皮及水牛皮之分。其中*皮毛孔细，密度平均，摸上去手感细腻，而且延展性、柔韧性也非常好。而水牛皮的毛孔就会粗一些，丰田改装，表现出的皮质感觉较硬。另外还有市面****传的全小牛皮制作皮件，这是采用幼年牛皮制作而成，皮质更软更细。其实全小牛皮制作的汽车座椅非常少，大部分全小牛皮制作的皮件常见于皮包等小件物品。