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纵观各地中小物流企业联盟发展实践，大部分以召开定期、不定期会议，沟通交流发展经验为主，深层次、实质性的联盟发展内涵不足，中小物流企业之间能够*实现资源共享、整合利用及协同发展的情形较少。究其原因，主要是参与联盟的中小货运企业之间难以实现利益共享及共同利益的合理分配，因此也就难以通过联盟实现*的资源整合与利润放大。

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物流结点将各个物流线路结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，因此整个物流过程中的货物既有运动过程的动态风险，又有停顿过程的静态风险，动态风险与静态风险出现一体化的特征。

在实际物流运作过程中，越来越多的货物开始采用联合的运输方式，以发挥各种方式的优势，获得效益。联合的运输，特别是多式联运使货物在多种运输方式下的风险呈现出一体化的特征，而不是分段运输方式下的公路、铁路、水路、航空等分段式的风险。

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物流企业所参与的国际物流系统的规模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企业的竞争力就越强，这种竞争是既有竞争、又有合作的“共赢”关系。

货物运输方式的变化:集装箱的出现给运输业带来了很大的变化，门到门的方便安全，带来了革新。

货物贸易结构的变化:新产品的出现：*产品，轻、薄、短、小、精、软件，黄埔鱼珠到香港物流专线运输中港5吨车，造成了适箱货源的增加，为集装箱多式联运的发展提供的条件。

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在物流领域，通常是指：在合同约定的时限与佣金费率下，第三方物流商（3PL）为发货方承运、配送货物的同时，向收货方收缴款项转交发货方的附加值业务。现代的代收货款业务将物流、资金流、信息流集于一体，让更多商户在享受安全、遍布全国的EMS物流体系（普遍采用EMS物流体系）的同时，享受以快的速度回笼资金所带来的资金效率收益。

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物流业务要素和物流业务功能既有联系又有区别。物流业务要素是物流业务功能的基础，物流业务要素是具体的作业，物流业务功能是对物流业务要素的计划、执行和控制等管理，就如同运输作业和运输管理、仓储作业和仓储管理的联系和区别一样。

信息网络化。信息技术是物流公司发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，****了物流管理的科学化、****大地****了物流效率和物流效益。

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现在国内物流体制非常不健全，无形中给我们厂家和顾客带来不必要的损失。所以我们厂家在运输问题上非常重视。具体到每一件产品到每一个责任人。在发货前认真检查产品，在确认好过后，进行木架结构包装。包装好过后进行照片拍摄，把拍摄好的照片发送给客户，让他在提货时进行检查。我们提倡在提货时进行拆装检查，这样有利于，当物品损坏是作为赔偿证据。现在中国的物流基本上走陆运，有的路面情况不是很好，所以经常发生物品损坏。所以网购也不需要太多的担心物流。