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公路货运货物种类繁多，货物大小重量不尽相同。不同的货物，深圳到香港，危险性也完全不一样，加之需要匹配不同的车型，因此货运当中有些需要注意的*事项千万不能疏忽。忠实通物流对于特殊货物的运输，如：*，生鲜，贵重物品，金属，易碎品等，需要针对这些货物不同的危险性、贵重性、时效性，采取不同的运输方式，从而达到安全快捷的运输效果，又能保证自己的安全与利益。

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物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，深圳到香港包车专线，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务等。第三方物流虽然也包括单项服务，但更多的是提供多功能、甚至物流服务，它注重的是客户物流体系的整体运作效率与效益。同时，第三方物流都是根据合同条款的要求，而不是客户的临时需求，提供规定的物流服务。

流通加工的类型：

1满足需求多样化的加工。

2：保护产品的加工

3：****物流效率的加工

4：****销售的流通加工

5：便于运输的流通加工****搬运工作的有效管理

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整车运输是一种较为分散与随机的货物从起点运到终点的直达运输，需要依靠规模经济形成效益，而零担运输一般是一种较为固定与集中的干线和末端配送运输，需要把不同物流起点的货源通过支线运营车辆汇集到装卸站点进行整理，运送到终点后要把货物分解装卸，再依靠当地的短途运输车辆把货物送到****终的收货人手中。现有中国公路运输业比较突出的“返程空车”问题主要集中体现在整车运输中，返程司机找不到货后就会前往邻近的配货站找货和等货，而对于从事零担运输的干线和末端配送*而言，低效与浪费问题并非主要矛盾。

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整车运输与零担运输的比较为了进一步明确中国公路运输市场的内部结构与其组成部分的属性和特征，我们通过理清公路运输所涉及的物流服务对象间关系以及车辆装载货物形态进行切入分析。从物流的*种视角出发，公路运输的物流业务主要有三类：*间物流、*与末端消费者（此处的“末端消费者”指得是消费和使用产成品的****终消费者与自然人）间物流、末端消费者间的物流，*间物流包含原材料、零部件、半成品、产成品货物运输；而后两者主要为满足末端消费者****终消费和使用进行的产成品运输。

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1）流通*间的潜在壁垒多多，很难形成规模运输效应，而且相互间的运输无法形成合力，这就导致很难同行合作；同时行业**相对集中，切入点单一，并且区域和全国型的*相对分散，并且各自经营范围和区域已经处于一个稳定格局，变革不易。

2）流通*内的，行业间的*标准多多，各自水火不容，各自都有自己的一套*体系，导致合作障碍多多，各不买账，无法形成共享。

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关于物流：

连接:物流涉及的业务主体多，物流作业时空范围大，如果不能通过技术手段实现物流要素的有效连接，各自为政，信息互通手段落后，要****物流效率是没有基础的。

协同:通过物流透明连接，构建物流上下游合作主体之间的业务协同能力，达到****物流运转效率，共享物流资源，降低物流成本的目的。很多中小型物流公司不靠运费*，而是靠代收货款量挣钱，拼命压低运费，导致死了一批小的弱的，大的物流公司是靠运费挣钱维持，高服务*格。