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资源配置统一后，从根本上避免了车辆、油耗等资源浪费，节省了企业联盟运营成本。比如，福田南园到香港托运物流公司，通过园区地磅载重管理，在控制驶离园区车辆不超载的前提下，对每辆货运车辆采取重、轻货物的合理配载，既有效保障了车辆载重的大化，福田南园到香港，也实现了运输过程中高速公路载重收费的低化，从而再次****企业的利润空间。“三大统一”管理制度的*实施，使得参与联盟整合的小微企业力量得到凝聚，企业联盟规模得到扩大，物流品牌效应得以凸显，企业联盟的市场竞争力也明显增强。

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*主要是指产品*。产品*包括新险种开发和传统险种改良两个方面。针对货运物流化趋势下的风险变化特征，进行货运险业务的*，必须改变传统的思维方式下的单纯的险种推销，而是通过风险细化，向目标市场提供一套完整的物流风险解决方案。多式联运是联合的运输的一种现代形式，是在集装箱运输的基础上产生的发展起来的现代运输方式，按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物进行“门到门”的运输。

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纵观各地中小物流企业联盟发展实践，大部分以召开定期、不定期会议，沟通交流发展经验为主，深层次、实质性的联盟发展内涵不足，中小物流企业之间能够*实现资源共享、整合利用及协同发展的情形较少。究其原因，主要是参与联盟的中小货运企业之间难以实现利益共享及共同利益的合理分配，因此也就难以通过联盟实现*的资源整合与利润放大。

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物流结点将各个物流线路结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，因此整个物流过程中的货物既有运动过程的动态风险，又有停顿过程的静态风险，动态风险与静态风险出现一体化的特征。

在实际物流运作过程中，越来越多的货物开始采用联合的运输方式，以发挥各种方式的优势，获得效益。联合的运输，特别是多式联运使货物在多种运输方式下的风险呈现出一体化的特征，而不是分段运输方式下的公路、铁路、水路、航空等分段式的风险。