对此，环保部机动车排污监控中心副主任丁焰说，主要原因是，我国机动车总量仍呈现爆发性增长，机动车污染源总量没控制住;另外，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者，而2015年淘汰的黄标车中以轻型车居多，排放量大的重型车，不少都是三个年检周期不来检验而被注销的。加大对柴油重型车的淘汰，卡车用尿素，减排成效将会更突出。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，可兰素净芯车用尿素溶液，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，宜春车用尿素，其纯度会得到大幅****，一般利用工业*尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

　　车用尿素必须使用电子行业*超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体****易发生金属离子*从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业*超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段****溶液凝固。

　　在正常情况下如果车不烧尿素，SCR系统会报排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障，然后车会限扭(通常发动机会限制到60%动力输出)。国五车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为3L-5L，如出超出此范围，可兰素车用尿素，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修。干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素喷射条件需要排气温度达到200摄氏度以上。
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