目前，“冰畅”低温车用尿素已通过台架和行车测试，有效解决车用尿素溶液低温(低于-11.5℃)结晶问题，保证国四国五车SCR系统良好运转，保障车辆在低温天气正常启动和SCR系统正常运转，并减少低温下氮氧化物(NOX)的排放。“冰畅”的推出再次向广大用户证明了可兰素自身的产品与技术实力。

　　在11月3日开幕的首届中国国际商用车及零部件展览会(“昆山展”)上，可兰素将现场展出“冰畅”低温车用尿素，为中国商用车汽车后处理市场带来车用尿素行业新成果。

　自2017年起，国V标准在全国范围内正式实施，车用尿素水，排放标准日益严格，为车辆加装后处理装置早已成了标配。自柴油车国IV标准普及以来，车用尿素便进入了大家的视野，然而，SCR系统的使用和车用尿素的选用上难免出现误区，接下来，就让我们来一一排查掉这些误区吧。　自2017年起，车用尿素，国V标准在全国范围内正式实施，排放标准日益严格，为车辆加装后处理装置早已成了标配。自柴油车国IV标准普及以来，车用尿素便进入了大家的视野，然而，可兰素车用尿素溶液，SCR系统的使用和车用尿素的选用上难免出现误区，接下来，就让我们来一一排查掉这些误区吧。

目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由广州蓝禾素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。

　　适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，车用尿素生产，卡车，客车，公交车

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