从1月1日起，全国范围内的柴油车将强制执行国IV排放标准。随着车用柴油国IV排放标准的推广实施，国内车用尿素市场发展迎来了新契机。尽管这一市场近几年刚刚起步，但国内需求潜力巨大，车用尿素*正迅速增长。

研究表明，汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右，是造成我国雾霾天气的“祸首”之一，其中，来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示，仅占我国汽车保有量17%的柴油车排放的氮氧化物和PM污染物，分别占机动车排放总量的60%和90%以上。为此，可兰素，宣布从2015年起，车用柴油实施国IV标准。

产品特点：本品采用****的吸附工艺，可兰素撬装式加注机，能有效降低产品的机械杂质和有机物质，不堵塞SCR系统喷嘴，达到佳雾化效果，确保AdBlue与汽车尾气进行充分的化学反应，降低NOX排放量；较低的表面能，****雾化效果，增强化学反应活性，****转化效率；超高的NOX转化率，能使发动机保持长期有效的高功率运行状态，****发动机工作效率。

误区二：尿素消耗太快，可兰素智能站式加注机，成本高

　　经常听见车主在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但对称不上消耗量过高的现象。

　　一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右，如加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。

误区二：尿素消耗太快，成本高

　　经常听见车主在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但对称不上消耗量过高的现象。

　　一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右，如加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。

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