在北方低温地区，冬季车用尿素溶液结晶，车用尿素，车辆启动时，必须依靠尿素系统自带的加热装置来融化结晶，这给广大车主带来很多不必要的麻烦。对此，可兰素公司*研制出了冰点在-20℃、-25℃、-30℃、-35℃的低温车用尿素“冰畅”系列，柴油客车车用尿素，冬季低温不结晶，无需加热融化结晶，成功的满足了北方市场客户的迫切需求。

　　据介绍，可兰素“冰畅”低温车用尿素主要采用降低冰点和干扰晶体结晶过程两种技术来保障车用尿素溶液在低温下不结晶。添加铵盐类物质可以有效地降低车用尿素溶液的低温冰点性能指标，而且抵*环境低温的能力大于传统的车用尿素溶液;结晶干扰技术则采用高分子物质*低温结晶过程达到降低冰点的要求。

　柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒( PM) 和氮氧化物(NOx) 是排放中两种****主要的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看，车用尿素溶液价格， 要达到国Ⅳ排放标准， 一般不再从发动机本身的结构方面采取措施， 通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量， 而尿素作为选择性催化还原法(SCR)是具现实意义的方法， 它能把发动机尾气中的NOx 减少50% 以上。
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