先上线再买税，让气瓶运输车上户更有保障，在这里我们气瓶运输车厂家也提醒一下各位卡友，外检变得难上加难，气瓶车配置，新车上户或者年审车辆好提前准备一下，以免浪费时间。外检程序更负责也意味着更难过，不知道是否会在无形中让灰色产业又看到了商机。

从3月1日起开始执行的文件中，明确指出凡是在成都当地车管所上线的所有黄牌车辆（含年审、新车）都需要通过外廓尺寸测量仪测量外廓尺寸。另外，黄牌气瓶运输车须车辆整备质量总量。其中，年审车辆需通过车管所PDA掌机判断车辆唯性，并生成车管所内部流水号，通过外廓尺寸检测后，还需要线上人员认真核对车辆信息并签字。如果没有通过外廓尺寸检测的，由人工手动复核，确保车辆的数据有效性。如果人工复核通过，需要外检人员在PDA掌机系统上进行判定，如果通不过人工复核则需告知气瓶运输车车主整改后重新上线进行检测。

据了解，早在检测新标准开始之前，很多气瓶运输车就因为外廓尺寸不符、整备质量不符、车架号不符等等原因而无法通过外检。如果说，先买了购置税然后车辆上线时因为无法通过检测，中间肯定会涉及到退税，一般退税周期为一个月。如果先上线审核直接过了再去缴纳购置税，那么就可以避免气瓶运输车用户不少的麻烦。

液化气运输车缓踩油门不一定会省油，咱们开液化气运输车的时候就不要再被这些“技巧”给迷惑了，提速超车该降档就降档，该踩油门就踩油门，关键是，控制好车速，减少制动的次数，减少能量的损失。

前面说过了，液化气运输车发动机的燃油消耗率和负载是有关的，随着负载的增加，燃油消耗*降低再升高，大约80%左右负载时低。这个问题大家可以这样理解：一个工人干活，****天偷懒了，搬了100块砖，到了晚上像往常一样吃了是碗饭；第二天他搬了4000块砖，工作量正好，工业用气瓶车，感觉不累，晚上还像往常一样吃了1碗饭；第三天他打了鸡血，搬了6000块砖，晚上又累又饿，吃了2碗饭，平均每块砖随着消耗的饭量先降低后增加。

所以如果缓踩液化气运输车油门，发动机的负载就会很小，氧气瓶车，处于：“偷懒状态”，燃油消耗率就会很高，在一定程度内重踩油门，发动机的负载就会得到适当提升，燃油消耗率就会降低，获得更低的油耗。

但其实事实上，凉山气瓶车，习惯急加速的液化气运输车卡友们大多都会发现自己的油耗确实比其他人高。这其实是因为，无论是高速公路还是国道、城市道路，急加速通常都会导致急刹车，这一脚油产生的能量一下就浪费了不少——大马力车型的高油耗一定程度上也是因为这个原因，不是因为液化气运输车动力太旺盛，是因为这些旺盛的动力没有得到更好的利用。