离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，发电机皮带轮，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转*汉皮带轮，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。
　　
　　从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），双槽皮带轮，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
　　
　　压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
　　
　　操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。

还有一样就是分离轴承，三角皮带轮，是离合器结合分离执行机构的一部分，也是有标准的。

《机械行业标准 JB/T 5312-2001 汽车离合器分离轴承及其单元》规定，那么早的规定，那个时候车子都还不怎么样的。

分离轴承的台架模拟寿命不能低于100万次，其他车型也不能低于50万次。

你就记可以用10万公里以上，算过了，10万公里以内出问题的，你都要打个问号的，到底是为什么。

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