大件物流简称大件货物的物流运输，也可称之谓：大件运输、大件货运，是对在体积和重量上超过一般标准货物物流的概括称谓。

大件物流从体积来说：包括超高、超宽、超长的三超大件，以及体积不规整的普通大体积物品物流。

大件物流从重量来说：主要是指超重货物物流。

大件物流主要体现在机械设备的物流，主要包括：超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。大件物流是从业人员对物流货物体积和重量的一种*认知，大件物流的是一种相对概念，对于物流从业人员来说，一般来是以相对物流的重量和体积来衡量的。大件物流没有确切*大件物流的主体为多重，多大体积，属于一种行业习惯称谓。

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早在上世纪70年代，日本学者西泽修指出，人类历曾经有过两个大量提供利润的领域：一是原材料资源领域，第二个是人力资源领域。而当这两大利润源泉都因其有限而面临拓展的瓶颈时，物流领域的潜力将会成为“第三利润源泉”。

只是，近五十年前的西泽修预言，对了后半段的“果”，济南到新疆物流货运，却没有看到前半段的“因”——互联网蓬勃发展，才是成全物流*成为第三利润源的根本。在重工业时代，原材料地位无以复加；在后来的轻工业时代，人力资源成为新的生产力；而在互联网时代，当信息流和资金流都已经能够实现无缝对接，济南到新疆物流货运，物流的地位也需要被重新定义了。

资料显示，在我国目前工业企业生产中，昌吉济南到新疆物流，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占总成本的比重约为40％。我国全社会物流费用支出约占GDP的20％，美国还不足10％。我国如能将物流费用占GDP的比重降低到15％，每年将为全社会直接节约物流成本2400亿元。

除此之外，有效的物流服务不仅能够降低整个社会运行成本，甚至可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会。在上游供应商，有效的物流能够降低库存成本，减少人力成本，****整体运输效率。而到了下游销售环节，则能****销售，济南到新疆物流专车直达，为企业经营活动提供新的“利润”。

电商以及各种“黑科技”智慧物流的介入，大大提升了这一行业的科技和管理能力，这就意味着供应链条的重新优化。不夸张地说，要真想实现零售业的革命，实现马云的“新零售”野心，其中牵动上下游、甚至是决定生死的一环，正是在于是否拥有一个智慧****的物流平台。

当我们惊叹于阿里和京东们对物流平台的投入，当我们惊呼物流企业的老板正在取代房地产成为新首富候选人的时候，或许我们也应当重新审视物流行业的价值了。