作为运营工作的一部分，壳牌康索夫通过运营配备****分析设备的实验室，来实现对和捕集质量的跟踪，同时测量胺、水、有机酸、污染物和热稳定盐的浓度。

除了自身强大的研发实力，作为壳牌全球解决方案公司的子公司，康索夫还可以利用壳牌研发机构提供的海量资源。壳牌研发机构以其悠久的历史背景和胺法工艺方面的丰富经验为基础，在多个领域均能为壳牌康索夫提供很好的支持，包括气体处理领域的支持。壳牌康索夫和壳牌全球解决方案公司相结合，进一步加强了胺法工艺方面的技术实力，相当于一个企业150年的经验积累。

自成立以来，壳牌康索夫已在各个行业完成了数千小时的试点工作，这不仅是为了验证其工艺的强大功能，更是为了不断对其进行改进。我们的工艺均已成功完成试点。

****近，壳牌康索夫还在实验室设计并建造了新的小型试点装置，这一装置模仿壳牌康索夫的工艺，*齿轮油有哪些型号，配备了预洗涤器、吸收器和再生器。在各种工艺参数测量方面，该系统实现了完全仪器化，并采用*在线数据采集软件实现持续通信。凭借这一装置，我们可以开发新的溶剂，然后在将其推向市场之前进行现场测试。

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于、乙醇和等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下，机杂在0.005%以下被认为是“无”。

　　加剂后成品润滑油的机械杂质一般都会*，这是正常的。对用户来讲，德力威220齿轮油价格，测定机械杂质也有必要，因为润滑油在使用、储存、运输过程中会混入灰尘、泥沙、金属碎屑、铁锈及金属氧化产物等，由于这些杂质的存在，加速机械设备的磨损，严重时堵塞油路、油嘴和滤油器，*正常润滑。另外金属碎屑在一定的温度下，对油起催化作用，加速油品氧化变质，因此，用户在使用前和使用中，应进行必要的过滤。但是，对于一些加有大量添加剂油品的用户来讲，机械杂质的指标表面上看是大了一些（如一些内燃机油），但其杂质主要是加入了多种添加剂后引入的溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物，神农架林区齿轮油，并不影响使用效果，用户不应简单地用“机械杂质”的大小去判断油品的好坏，而是应分析“机械杂质”的内容，否则，就会带来不必要的损失和浪费。

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经常会碰到有的客户提问：齿轮油的种类繁多，牌号也多，具体要怎么选用？下面壳牌润滑油技术工程师就将齿轮油的选用方法与大家分享。

温度

　　温度下降时，油品的粘度会变稠。温度上升时，则会变稀。因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以****金属与金属之间的干摩擦。低温选粘度号小的稀油，高温选粘度号大的稠油；同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3~5℃。

速度

　　滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。

载荷

　　稠油更能抵御重载荷及冲击载荷。除了粘稠的油，加有****压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮提供更好的保护，例如L-CKD重负荷工业齿轮油。

冲击负荷

　　例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，bp220齿轮油，因为只有****少的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有****压添加剂（EP）的润滑油。

齿轮类型

　　使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚至****压添加剂的润滑油。

水分污染

　　有可能进水的齿轮箱要选择具有良好分水性能的L-CKD类型的齿轮油，推荐您长城润滑油高*水齿轮油。

牌号和换油周期

　　具体的粘度牌号和换油期要参照设备说明书中的润滑油推荐，中、重载荷的齿轮润滑常用的粘度牌号有：150#、220#、320#、460#。对于换油不方便的地方，可考虑使用全合成工业齿轮油延长换油期或者配套使用适用的齿轮油滤油机。