为什么有的沥青路面的马路用小石子铺设，路面特别光滑；有的用特别大的石子铺设，哪有碎石，路面非常粗糙？

沥青路面是沥青混合料铺在地面上碾压而成的。所以路面的情况由沥青混合料决定。

先看沥青混合料的组成。沥青混合料=矿料 沥青。矿料形成骨架，沥青填充空隙和起联结作用。

你说的路面情况主要由矿料决定。矿料全称矿质混合料。由粗集料，细集料，矿粉三大类组成。

　水结碎石路面

　它依靠对碎石进行洒水碾压时被压碎的石粉浆作为粘结材料，故所用石料应为石灰岩或白云岩，石料须在3级以上。路面压实厚度一般为8～16厘米。施工时先将主层石料根据路面厚度按1.3～1.4的松铺系数铺平，少量洒水，压至基本稳定再大量洒水，充分压实。然后撒嵌缝石料，并洒水碾压，再将封面料（5～15毫米）均匀撒上，压至表面不出现轮迹为止。完工后须继续洒水养护。

路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成

1、 面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，云和碎石，并将荷载传递到基层以下的结构层，碎石开采，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。面层可为单层、双层或三层。双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。

表面层应具有平整密实、*滑*、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温*车辙、*低温开裂、*老化等品质。旧路面可加设磨耗层以****表面服务功能。

中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温*车辙、*剪切的力学性能。

2、 基层是主要承重层，铁路碎石，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。

3 、底基层是设置在基层之下， 并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。

4 、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层， 起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。